|
对于光伏电站运营企业而言，涉足电动汽车以及充电业务，虽然未必能够带来多大的实际利益，但将为企业的融资、资本运作等提供良好的噱头和概念
与爱康科技类似，彩虹精化也选择了“地方化”这一合作方式。 根据彩虹精化发布的公告，其全资子公司深圳市永晟新能源有限公司近日分别收购了深圳市充电易科技有限公司20%股权以及深圳宏旭新能源汽车运营有限公司90%股权。 资料显示，上述被收购的两家公司均为2015年新成立的公司，深圳宏旭新能源汽车运营有限公司是深圳市政府2015年纯电动通勤客车指标投放项目的中标单位之一。而深圳市充电易科技有限公司股东则包括比亚迪汽车工业有限公司以及主营路边停车运营管理的公司。 数据还显示，上述两家公司的注册资本分别为5000万元、1000万元，但作为初创企业，或许是受到资金制约，均存在着注册资本并未实际缴纳的情况，这可能也是彩虹精化此次能够成功受让股权的原因之一。 商业模式成关键 对于电动汽车的充电桩业务而言，决定其是否有戏的关键，在于电动汽车的普及需求程度。因此，对于一个仍然靠补贴支撑的产业，是否能够实现各界预期中的目标，也存在一些不确定性。 不过，有分析机构最近发布报告认为，经过前期的政策推动和产业积累，市场呈现迅猛发展的态势，表现为车型多样化(各大车企都推出了自己的代表产品)，商业模式多样化(出租运营、分时租赁、微公交等)，参与主体多样化(传统车企、新能源车企、互联网企业、其他类型企业等)。产业的快速扩张，带来各大整车厂及核心零部件厂商纷纷加码电动车业务，吸引部分公司转型进入电动车领域。而随着各厂商前期制定的扩产计划达产之后，业绩将会逐步兑现，板块不缺增长动力。 电动汽车如真能够实现快速的普及化，对于作为重要配套业务的充电桩业务自然也会水涨船高。但也正如上文所分析的那样，电动汽车明显的“地方化”特征带来的市场和区块分割，可能会不利于单一企业的做大做强。对于这些企业而言，如何更多更快的“跑马圈地”将是挑战之一。 当然，对于光伏行业而言，稍微有利的信息是，本身也有一些相对的优势，包括光伏电站带来的对当地投资的拉动等。 此外，光伏企业介入电动汽车运营，将会加快分布式、储能、微电网、电动车的衔接，由此产生新的商业模式和业务模式，并能够在决策层一直倡导的能源生产和能源消费革命方面进行一定的探索和尝试，因此可能将会借此获得资源上的支持。 |
