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沙特阿拉伯将投资数十亿美元开发氢能源。 10月8日，沙特公共投资基金（PIF）计划斥资数十亿美元开发氢能，并成立一家名为“能源解决方案”（EnergySolutions）的新公司，以推动绿色氢能的生产。 据报道援引知情人士透露，PIF预计对“能源解决方案”公司的初始投资将至少达到100亿美元，且在未来几年内这一数字有望显著增长。新公司预计将由蒂森克虏伯伍德前首席执行官Cord Landsmann领导，最快将于本月正式宣布成立。 实际上，中东氢能市场潜力巨大。 2021年5月19日，阿联酋启动了该地区首个工业规模的绿氢项目。项目在迪拜的阿勒马克图姆太阳能公园，由西门子能源公司、迪拜电力和水务局以及2020年迪拜世博会合作。 这视为中东能源转型的重要里程碑。 凭借丰富的日照和风能资源，以及大量无人居住的土地，在利用可再生能源生产绿氢方面具有巨大的成本优势。据测算，该地区是世界上绿氢制取成本最低的地区之一。 以沙特为例，以沙特为例，中东地区的蓝氢制取成本可低至1.34美元/kg（对应天然气价1.25美元/Mmbtu）。而当前18.3美元/兆瓦时的电价对应绿氢制取成本为2.16美元/kg，若最终要达到绿氢1美元/kg的目标，即低于1.25/Mmbtu 天然气价格下的灰氢制氢成本时，电解槽成本需降至400美元/千瓦、可再生能源成本降至10 美元/兆瓦时以下。 因此，沙特、阿联酋、埃及、阿曼等多个国家也顺应转型潮流提出了氢能发展目标，并且基于其在传统化石能源领域积累的金融储备，拥有充足的资金发展氢能。 最早在2016年，沙特就发布了“2030愿景”，提出要大力发展新能源。随后在 “绿色沙特倡议”中，更是明确提出要推动氢能生产链本地化，要让沙特成为全球清洁氢能供应商。 3年后，沙特阿美和美国AP公司在宰赫兰科技谷建成了中东第一座加氢站；只是这座加氢站直至2年后，才开始商业化运营。 阿联酋在氢能发展上也不甘示弱，他们聘请澳大利亚和德国的咨询机构，制定阿联酋的国家氢能战略——在2030年前，在全球氢及其衍生物市场份额达到25%。 此后，阿曼也迅速加入了中东氢能发展的竞赛。 更加靠海，有淡水资源，能提供中东地区稀缺的电解水制氢所需要水源的阿曼，在资源禀赋上有优势，根据其提出的“绿色氢战略”，盖过到2030年将生产至少100万吨可再生氢。总部在阿联酋的国际能源署（IEA）认为，阿曼到2030年，将成为中东最大的氢出口国。 目前，中东氢能产业发展上，出现了沙特、阿联酋和阿曼三驾马车并驾齐驱的局面。 具体项目方面，当前中东氢能最大的旗舰项目，是沙特在红海岸边建设的NEMO新城（新未来城）。 NEMO新城是沙特西北部塔布克省的一个规划中的跨境城市。该地靠近红海、蒂朗海峡以及埃及、以色列和约旦的边界，整个城市占地2.65万平方公里，占到沙特国土面积的1.2%，超过比利时的国土面积；预计耗资1.5万亿美元，几乎相当于澳大利亚2022年的GDP。 NEMO是穆罕默德·本·萨勒曼王子倾心打造的项目。他希望创造一个像埃及金字塔一样具有标志性和永恒性的建筑奇迹。根据规划，该城将于2040年初步建成，到2045年将拥有900万居民。 该开发区将完全依靠风能、太阳能和氢能来供电。按照计划，为沙特2060年实现近零排放探索新路。沙特NEOM将建成全球最大的无碳绿色氢能工厂，预计日产绿氢600吨并于2026年投产，并将以绿氨的形式出口，用于燃料电池汽车和工业部门等领域。 总体而言，中东各国正积极投入氢能建设。 截至2022年10月，该地区共有37个项目，总产能为420万吨/年，相关产业的项目投资规模已达到540亿美元，并且未来将持续追加。 投资方面，传统化石能源发展所积累的金融储备，例如主权基金（沙特公共投资基金、阿布扎比投资局等），是推动中东氢能发展的重要资本。 截至2023年10月，中东地区清洁氢能项目投资规模540亿美元，同比增长约80%，在全球排名第五。 另外，区域内资本较为雄厚的海湾合作委员会国家已制定氢能发展目标，将在2030年之前投资50亿~250亿美元，实现年产绿氢1500万~3000万吨，并将推动远期平准化绿氢成本降低至2美元/kg以下，其中投资金额的 50%~60%将用于可再生能源发电设施建设，20%~40%用于电解槽技术研发落地，10%~20%用于储运环节的布局。 二 除了自然禀赋和资金优势，中东还具有成为未来绿氢出口中心的独特优势。 一方面，中东受益于丰富的可再生资源可以大规模生产绿氢，另一方面，这一地区又具备向西欧和东北亚主要需求中心出口氢的优越地理条件。从规划看，总体上中东地区的国家也是以出口低碳氢为目的。 2022年4月，Masdar与埃及Hassan Allam Utilities等相关机构签署协议，拟在苏伊士运河经济区以及地中海沿岸建设绿氢项目，双方将首先在苏伊士运河经济区（SCZONE）开发一个2GW的绿氢项目。 通过在埃及的产能布局，阿联酋抢在沙特NEOM前头，占住了中东-欧洲氢能航路的关键节点。 Masdar之所以能够呼风唤雨，其背后站着的是阿联酋主权基金穆巴达拉投资公司。他们与阿布扎比国家石油公司、阿布扎比控股公司构成了阿联酋氢能三巨头。Masdar主要负责绿氢，阿布扎比国家石油公司主导蓝氢，至于阿布扎比控股公司，则负责出钱。 至此，阿联酋为中东探索出了一条氢能出口运输线路。 实际上，此前中东部分国家已经实现出口。 2020年，沙特阿美石油公司(Aramco)向日本出口了世界首批蓝氨。2021年，阿联酋向日本出口了第一批用于化肥生产的蓝氨。截至目前，沙特与阿联酋已向日本、韩国出口了四批试运氨。 此外，阿曼的苏哈尔港和杜库姆港等也都在与欧洲港口运营商合作推进绿氢计划。据氢气委员会估计，2023年中东占全球氢气基础设施承诺投资的45%，总额约为65亿美元。 除了液态海运出口，中东国家未来还将通过管道以相对低的成本向欧洲出口氢气（氨）。 一方面，欧洲正在建造南部氢能走廊SoutH2 Corridor。作为欧洲氢能骨干EuropeanHydrogen Backbone的一部分，其起始于北非，经过意大利、奥地利、德国，计划将地中海南部地区生产的绿氢输往欧洲。该输氢管道项目预计长3300公里，每年可确保至少400万吨氢气运抵欧洲，满足欧盟2030年氢气进口目标的40%，最早将在2030年前投运。 另一方面，AFRY和RINA联合研究海湾至欧洲的氢气管道——连接卡塔尔、沙特阿拉伯、埃及并穿越地中海到达欧洲的氢气管道概念。 根据测算，通过该管道的输氢成本约为1.2欧元/kg。未来，海湾国家可以约2.7欧元/kg的氢气交付价格向欧洲经济中心供应绿氢和蓝氢，长远来看氢气交付价格有望降至约2.3欧元/kg。 蓬勃兴起的中东氢能市场，也在吸引国内氢能企业积极布局。 根据统计，截至2024年上半年，参与中东氢能项目合作的中国企业约28家，包括中国能建、中国电建、中国建筑等具备承担国际工程能力的基建企业，以及阳光电源、远景能源、双良节能等综合新能源企业，和隆基氢能、派瑞氢能、国富氢能等制氢设备供应商，氢蓝时代、威驰腾等燃料电池企业等。 沙特阿拉伯前石油部长谢赫亚马尼曾经说过一句广为传颂的话：“石器时代之所以结束，不是因为石头用完了；石油时代也将结束，也不是石油用完了”。 摆脱石油依赖，心存忧患意识的中东国家正掀开氢能时代。 |
