马斯克是著名的太阳能倡议者，不仅仅因为他与Solar City利益相关，更因他深知太阳能革命性的巨大潜力。他正在成百成百地建造特斯拉超级充电站，以便让特斯拉车主能够免费开车走遍美国，而这些充电站往往都配备了巨大的太阳能电池阵，或使用太阳能能源。

　　所以，马斯克不仅是在一个月内以6万美元或更高价格销售了4000辆Model S的汽车制造商，他还因为给这些轿车提供廉价或免费充电，而成为电力公司的眼中钉。将太阳能电池板与电动汽车相结合，就可以实现电力方面的杀手级应用：用太阳能发电，用电动车出行——再不用付电费，也不用加油。马斯克摊上大事儿了。

　　生活方式革命

　　太阳能和电动车相结合，还有另一个可能更具革命性的突破：蓄能。在目前的电网系统中，电力完全是按需生产的。电力公司日夜不停地调整产能以满足需求，并经常调整价格以便从这种需求中获取最大利润。市售许多电动车都可以被设置为仅在电费低廉时(一般是在夜间)充电，但还无法有效存储大量能源，以备发生自然灾害或需求激增时使用。如今有了电动汽车，这一点也有望实现。

　　电动汽车可以被视为一个带轮子的大电池，拥有巨大的蓄能容量。特斯拉Model S车重2177千克，其中大部分都是蓄电池，电池容量最高达到85千瓦时。一个家庭一般消耗多少电能？根据美国能源信息管理局的数据，在美国俄勒冈州平均每天约33千瓦，其他州的数字也差不多。

　　这意味着，如果电网发生故障，用一辆充满电的85千瓦时的特斯拉Model S能为一个家庭提供差不多三天的日常用电。关掉电视、空调和一大堆其他电器，这个时间还能再延长一大截。在大地震或类似灾害摧毁了主电网后，装配了太阳能电池又拥有电动汽车的家庭，能够维持冰箱工作延长食物供应，给手机充电，至少保持灯亮着，直到形势稳定。

　　总有一天，全世界的路上都会跑着各种电动汽车，每辆都配有大容量电池。通过群聚效应，不难想象，发生危机时，电动车队能够为家庭甚至整个城市的电网供电。在白天，如果主要发电装置瘫痪了，私人太阳能和风能可以暂时接管为电网供电，并为汽车充电。在夜晚，电动汽车维持一切运转直至太阳升起。这是小范围和大范围的共生电力关系。

　　如果把这种“家用太阳能+电动汽车”的组合推广到数百万、数十亿家庭甚至全球，那对许多城市和国家而言，就不仅仅是应对一些突发危机了，而是在解决出行问题的同时也解决了人们的能源需求。得益于太阳能和其他各种可再生能源，我们不再依赖化石燃料，也将迎来一个能源自给自足的新世纪。这样一个不使用化石燃料、个人即可运行还能联网的能源系统，将从根本上改变全球的生活方式。当然，这得建立在太阳能发电装置和电动汽车普及的基础之上。