“2014年Tesla预估全球交付35000辆车，比去年同比增长超过10000辆，当中含中国的交付。”在第二届深圳国际低碳城论坛上，Tesla全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄对21世纪经济报道介绍，“中国还在起步阶段，现阶段首要是加快完善基础设施，如扩大全国售后服务中心和充电站网络等。”

　　吴碧瑄认为，在充电桩的建设上，“充电桩未必都要我们自己建。实际上在美国，Tesla的充电桩自己建得不多，更多的是通过和商业地产公司和房地产开发公司合作建设。”

　　对目前广受关注的专利公开计划，吴碧瑄认为Tesla希望透过开源让更多人参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。“目前的框架是开放所有专利，具体细节会稍后公布。”

　　Tesla的当务之急

　　《21世纪》：Tesla会考虑在中国设生产工厂？有具体的合作意向伙伴？

　　吴碧瑄：我们会在未来三到四年之内，考虑在中国本土生产。但这是第二步的事情，当下我们第一步是要确保在中国市场有一个很好的开端，当务之急是把我们的维修服务网络和充电设施网络做好，让我们的用户有很好的体验。当我们打开并占据一定的市场份额之后，我们才会去考虑下一步，即在本地生产。目前还没有具体的合作意向伙伴。

　　《21世纪》：Tesla的维修服务网络和充电设施网络建设到了哪个阶段？

　　吴碧瑄：我们在北京和上海各建了一个维修服务中心，但未来随着我们销售网络而扩大。我们会加大投入，扩建越来越多的维修服务中心。今年，我们会进入广州、深圳、成都、重庆、杭州，希望能在今年秋季之前在这些城市分别建一个维修服务中心。

　　相比维修服务中心网络，充电设施网络的建设难度更大。我们的充电设施网络，包括充电桩和充电站两个系统。就充电桩而言，在北京，我们办公室和展厅的地下停车站已经有充电桩，但与需求相比这是远远不够的。我们的基本理念是，充电桩未必都要自己建，可以通过社会合作模式来建。