高工锂电研究所副所长罗焕塔也对记者分析指出，“磷酸铁锂有技术等多方面的积淀，如产能、研发等，在储能电池上，对能量密度的要求没有那么高，磷酸铁锂是可以适用的”。

　　“比亚迪用在汽车上的电池和储能设备上的电池模块都是差不多的，也就是说，用做储能电池和动力电池上的生产线是可以调的。”赛迪顾问投资战略咨询中心总经理吴辉认为。

　　需要注意的是，比亚迪的储能电站业务曾经历过一段短暂的美好时期。从2010年到2012年，比亚迪先后中标中国南方电网MW级储能站试点工程蓄电池、能量转换系统采购项目，张北储能项目，雪铁龙公司的集装箱式储能单元项目，中广核核电站高容量电池储能项目等。但在2013年至今，比亚迪的储能电站业务陷入停滞。

　　“储能电池的技术路径依旧在争论，国家电网目前依旧没有从示范项目中得出必然结论，这是导致储能电站项目近年来停滞的主要原因。”一业内人士解释道。

　　不过，国家电网近期在能电站业务方面有了新的动作。5月中旬，由中国电科院电工与新材料研究所牵头承担的年国家电网公司科技项目 “大规模电池储能电站运行技术研究与应用”启动会召开。会议明确指出，项目将为国家风光储输示范工程的扩建、能力提升及运行维护等方面提供技术支撑。这意味着，比亚迪的机会又一次来临。

　　南都电源：押宝铅炭电池

　　虽然储能用电池路线尚未最终确定，但铅炭电池凭借较高的安全性和经济性呈现后来者居上的态势，占据了储能市场较大的份额。作为该行业的佼佼者，南都电源已实现规模化生产铅炭电池。

　　南都电源在储能技术上的研究和应用由来已久。2005年，公司开发了太阳能、风能系统用储能电池，该产品首次采用胶体电解质技术与AGM技术相结合的方法。随着技术的逐步发展，公司创造了铅炭电池-锂电混合储能系统，使得公司具备从储能产品到系统集成的全套技术，提供各种储能系统整体解决方案的能力。

　　与比亚迪专注磷酸铁锂电池技术一样，南都电源也有自己的法宝——铅炭电池技术。

　　资料显示，铅炭电池是一种电容型铅酸电池，在铅酸电池的负极中加入了活性炭，可以提升电池的功率密度，延长循环寿命，但由于活性炭占据了部分电极空间，导致能量密度降低，也可能增加电极析气量。

　　南都研究院院长吴贤章此前接受媒体采访时透露，铅炭电池储能技术具有安全可靠性高、储能规模大，性价比高等优势，是储能技术中技术最为成熟、最接近商业化应用的产品。不过，南都电源储能业务总经理于建华近日向《每日经济新闻》记者坦言，现在还无法确切地判断我国储能技术未来的发展方向。他认为，其中一种技术可能会作为主导产品，必定是成本低储能高的。目前来看，铅酸电池成本较低，运用比较广泛，但未来趋势不清楚。

　　记者注意到，目前，南都电源的铅炭电池技术通过了国家级能源科学技术成果鉴定，并斩获多个代表性储能示范项目。其中包括东福山岛风光柴储能电站及海水淡化系统、新疆吐鲁番新能源城市微电网示范工程、浙江鹿西岛4MWH新能源微网储能等。

　　南都电源还于2013年切入了小型户用储能领域，公司开发出了适用于户用储能系统的铅炭电池。公司将该项业务触角伸到了海外市场。公司在非洲、中东及欧洲等地推广小型户用储能系统实现了规模销售。

　　财务报告显示，2011~2012年，南都电源储能电池营业收入分别为0.56亿元、0.84亿元，毛利率均维持在20%以上，且呈上升趋势。