事实上，就这一问题，Christopher Norris曾在新闻发布会上提及，阿尔塔希望借助汉能的资本实力及全球化，为砷化镓赢取更大的市场份额。而李河君也透露，“汉能与阿尔塔的合作早在五个月前便已展开（2014年3月左右），而今汉能正在美国为阿尔塔修建工厂，计划于明年5月投产，以实现砷化镓电池的批量生产”。
　　据介绍，目前阿尔塔的单结砷化镓电池已经开始量产。阿尔塔将作为汉能的全资子公司独立运营。
　　通过降低成本开拓民用市场
　　有别于多晶硅、单晶硅，薄膜太阳能电池所具备的柔性化特征的确为其提供了较传统太阳能电池更为广阔的市场空间。
　　上述科研人士为记者算了一笔账：如果一台汽车的可利用面积为3平方米，若铺设普通薄膜电池功率可达到400瓦，每天接受3小时有效日照可发电1度；而假如铺设砷化镓电池的功率则可达到1000瓦，每天接受3小时有效日照则可发电3度-4度。而目前电动汽车每行驶100公里仅耗电15度。
　　“汽车这个市场还是相当可观的。除此以外，电子产品也是砷化镓电池的一个巨大市场。只不过电子产品是消耗品，由此，如何妥善处理砷化镓中的砷的安全回收，是一个需要解决的问题，也是打开这一市场的关键所在。” 该科研人士还介绍，“在高倍聚光发电领域，砷化镓是当下的不二之选。只不过，高倍聚光与普通电站、多晶硅、CIGS（铜铟镓硒）与砷化镓间存在着不小的成本差距，以及由此引发的性价比差距。相对于普通电站使用多晶硅约4元/瓦的成本，CIGS约5元/瓦的成本，目前将砷化镓运用于集中电站的成本还是太高了”。
　　或许正是基于此，李河君介绍，并购阿尔塔是汉能的技术战略布局。而汉能也明确，寄望于通过与阿尔塔的技术整合，开拓在薄膜电池手机应急充电、远程勘探、汽车、物联网等移动电源领域的业务发展。

作者：于 南 来源：证券日报 责任编辑：wutongyufg