撬动产业的不是特斯拉 是从建一个充电站开始
今年4月，中国互联网端和大众媒体最关注的明星人物只有一个：埃隆·马斯克。
这位40出头的年轻富豪、纯电动汽车特斯拉创始人在中国开始了他的首秀。他接受了央视的对话栏目的采访，与杨元庆、周鸿祎等国内科技大佬进行一场“极客对话”，又密集接受了央视、
特斯拉真的会独霸电动汽车产业吗？一方面无数传统产业大佬居高临下的断言特斯拉撑不了5年，另一方面故作谦虚地CEO马斯克也承认特斯拉很可能会失败，只希望电动汽车产业能取得成功。而与那些“傲慢且迟钝的大公司”不同，夹杂在中间地带、一心想改变能源垄断格局的新能源从业人士一直抱着艳羡和学习的复杂心态观看着特斯拉所做的一切，所有人都想知道：特斯拉的神奇之处在哪里，改变世界的那个可以撬动地球的支点在哪里？
在充电站！
很多中国汽车企业的老总在谈到特斯拉的时候总会不屑的说，我们分分钟就可造出特斯拉，他们技术上远不如我们……
这并非是没有理由的过度自信，仅从车辆技术而言，特斯拉离称霸世界还非常遥远。但傲慢确实容易伴随偏见，这恰恰说明马斯克改造世界计划的威力正在被汽车公司们低估：特斯拉冲击传统产业和对常态商业模式的叩关之术，其实不在电动车本身，而在于那个雄心勃勃的充电站Supercharger计划。
很多人都以为从传统汽车到电动汽车的变革，不过是燃料的更换而已，这种谬误是因为对电的特性认识太轻。如果未来人类真的把烧油的汽车都变成了电动车，历史一定会告诉我们，这不仅是技术上的革新，更是生活方式的转变，甚至是整个人类工业文化的大跃进。
电，作为一种二次能源，其区别于油、媒、气这些一次能源的地方很多：它有稳态和暂态的形式，它看不见摸不着，它需要从其他能源转化，它的价格可以24小时不断动态，它可以不断往复流动，它可以充放自如，还有更疯狂的，它可以离开地球。
如果有一天，我们在月球和火星发现特斯拉的超级充电站，无须意外。
根据特斯拉的网站显示，如今特斯拉在北美和欧洲共有正好100个超级充电站，宣称能免费提供车主在半小时内充好一半电量，可保证续航约270公里。到2015年，特斯拉就可覆盖美国近98%的区域，多位于高速公路附近的购物中心和咖啡餐厅附近。而在中国，虽然还没有明确的整体计划，但伴随着马斯克的中国行上海金桥的超级充电站已经交付，而马斯克也明确表示在中国的充电站以后将使用太阳能并将沿着京沪线完成配置。
且不去评论这样的蓝图技术上是否可行，单从这简单的计划中，透过分析，已可让我们知道这位颠覆狂想者所图之大。
作者：廖宇 来源：钛媒体 责任编辑：gaoting
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