无人驾驶汽车VS车险
　　特斯拉大概是无人驾驶汽车行业中的最大玩家了，该公司认为，无人驾驶技术对于提高行车安全、降低车祸死亡率(所有交通事故中，人为失误占到了99%的比例)有着至关重要的作用。今年年初马斯克预测说，特斯拉汽车将在短短两年时间内实现美国境内的无人驾驶。就在上周，他还表示说，未来7~8年内生产的汽车中，将有半数实现全自动化驾驶。
　　无人驾驶汽车的兴起对汽车保险商来说或许是个坏消息——比方说，巴菲特名下的美国政府员工保险公司(Geico，为美国第四大私人客户汽车保险公司)。本月，巴菲特在接受CNBC一次采访时就描绘了其所面临的潜在威胁：“我认为这(无人驾驶)还有很长一段路要走，但它一定是会出现的。任何使汽车更安全的东西都是对社会有益的，但对汽车保险行业来说是有害的。尽管如此，汽车保险行业也赞成致力于打造更安全的汽车。我的意思是，在安全带等东西上，汽车保险公司是走在前面的。不过，如果没有事故发生，就没有保险存在的必要了。
　　我认为，随着时间的推移，交通事故的数量将会大幅减少。当然这种趋势现在已经出现了——制造出来的汽车已经更加安全，而现在我们又开始致力让驾驶者更安全，这将是一个大飞跃，这一天将会到来。当这一天来到时，买车险的人将会大大减少。”
　　驾驶汽车时总会出现意外和风险，所以保险总还会存在。然而，在一个路上满是无人驾驶汽车的世界，我们大概就不那么需要车险了。
　　以上只是巴菲特和马斯克意见相左的两个例子。未来几十年，巴菲特庞大的产业帝国中，肯定还会有其他领域将和马斯克产生直接或间接的冲突，比方说：巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司旗下有一家机油添加剂公司路博润(Lubrizol)。除机油外，该公司还为油田和炼油厂生产相关产品。如果马斯克继续朝着电动汽车的方向前进，石油和天然气的需求将会减少——理论上来说，路博润的未来将会岌岌可危。
　　伯灵顿北方圣达菲铁路公司(BNSF Railway)也是伯克希尔哈撒韦旗下一家子公司。如果在不远的将来，马斯克的超级高铁真的开始取代传统铁路，那么BNSF将遭受打击。
　　此外，巴菲特在石油和天然气行业也有广泛投资，最近他还在Philips 66石油公司追加了10亿美元投资。而马斯克的大部分精力主要放在如何将整个世界带离化石燃料上。
　　去年，伯克希尔哈撒韦公司以372亿美元收购了精密机件公司(Precision Castparts Corp.)——这是一家杰出的航空行业供应商。而马斯克的SpaceX公司正在试图颠覆商业航空领域。据说马斯克的最终目标是想要制造一架电动飞机。随着时间的推移，马斯克对传统航空航天企业的威胁只会越来越大。

作者：李莉 来源：第一财经 责任编辑：wutongyufg