交通所使用的能源增长放缓

发展中经济的日益繁荣导致交通需求上升，同时其对能源需求的影响大部分被功率增加所抵消。

在渐进转型背景下，到2040年全球对客运和货运交通服务的需求将是现在的两倍以上。这些模式在公路，航空和海运中都广泛存在。但是这些对交通能源需求的影响大部分和能源效率提高相互抵消：展望期间交通的能源使用仅提升25%——远低于过去25年间的80%增长——并会在展望末期停止增长。

在道路交通方面，机动车保有率和交通需求上升的影响被效率提升所抵消，抑制了汽车和摩托车使用的能源的总体增长。道路交通的能源需求正日益受到电动汽车共享出行和自动驾驶的联合影响 。

石油依然是交通的主导能源，但可替代能源尤其天然气和电力的使用逐渐增长 在渐进转型情景下 ，2040年石油需求预计占交通能源需求的 85%左右 ，比起目前的 94%有所下降。预计到2040 年 ，天然气、电力和 “其他” 类型能源各占交通能源需求的5%。

天然气的增长集中于液化天然气在长途货运和海上交通的使用 。相反地 ， 电力使用在乘用车和轻型卡车上的增长最为迅速 。

“ 其他” 种类能源、主要是生物燃料，而氢能仅在交通总能源、中占很小一部分 。氢能的前景，尤其是在展望的末期及以后，取决于氢能在长途道路货运供能上与液体燃料和电力的竞争力。

全部交通能源需求增长均来自发展中经济体 ，其中中国和印度占增量的一半以 上。