>> 国内产能过剩，超需求量5倍

招股书数据显示，宁德时代能够实现超高速的增长，主要是由于其动力电池产品销量激增。

据统计，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，成为中国第一、全球第二大动力电池供应商。

据悉，宁德时代计划产能到2020年达到50GWh。这个数字超过了特斯拉此前宣布的35GWh和比亚迪宣布的34GWh的同期产能。

伴随着近年来动力电池扩张的高潮，新能源汽车产能过剩问题已日益迫近。据了解，2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍，而产量同比仅增长82%。假设这些产能全部释放，动力电池产能将达到170GWh/年。根据我国新能源汽车发展规划测算，这是我国2025年后的目标。而来自兴业证券的分析报告显示，中国2016年动力电池需求量约28GWh，预计到2020年动力电池需求量也仅约为90GWh。

宁德时代招股说明书也显示，其产能利用率连年下滑：2017年锂离子电池产能17.09GWh，产量12.91GWh，产能利用率为75.54%，而2015年和2016年的利用率分别为96.92%、92.37%。

在中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光看来，目前国内汽车业准确的描述应该是“无效产能过剩，有效产能不足”。对汽车行业产能扩张不应“一刀切”，可采取限制低水平重复建设，支持有竞争潜力产品的策略。

南京财经大学中国区域经济研究中心主任闫海峰说，动力电池作为新能源汽车核心部件之一，不断吸引新进入者通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争，同时现有动力电池企业亦纷纷扩充产能。如果未来市场需求不及预期，市场可能出现结构性、阶段性的产能过剩。虽然宁德时代、比亚迪现在作为动力电池行业领军企业，具有较强的技术和规模优势，但随着市场竞争压力的不断增大和客户需求的不断提高，未来业务发展仍将面临市场过剩和竞争加剧的风险。