作为第一大工业消费品的汽车，是我国刺激消费的大杀器。2015年的时候经济不好，当时推出一个政策，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的政策，从10%降到5%。也就是一辆十万元的车便宜了5000元，结果2016年中国乘用车销量猛增14.9%，而上一年的增长率只有7.3%。

很显然，降低税收对刺激汽车消费起到了很好的效果，而在2017年1月1日~12月31日，汽车购置税从5%上调到7.5%。而从2018年1月1日开始，汽车又恢复到了10%的购置税率。2018年汽车购置税回升到10%的正常水平，可见中央判断消费目前问题不大，不需要通过汽车来进行刺激。

为什么这样说呢，还记得2015年以前，中国降低汽车购置税是哪一年吗？2009年1月14日，国务院作出决定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，结果当年乘用车销量大涨52.9%

为什么刚好是2009年和2015年实行购置税减半的政策？说白了还是经济不好，需要刺激消费。所以下一次中国经济什么时候不好，看汽车购置税减免政策大概就知道。2018年，汽车购置税恢复到正常的10%了，说明现在消费升级和经济增长情况还不错。

另外，我国刺激三四线城市消费的利器—棚户区改造2018年还将继续进行，今年将会改造580万套，比去年的609万套有所减少了。

我们把棚改和汽车一起来看，刺激三四线城市消费的棚改数量减少了，刺激汽车消费的购置税减免也取消了，房产和汽车两大刺激消费政策都在往后退，说明中央政府认为目前消费增长并没有太大问题。

我国现在的棚改全部是主推货币化安置，也就是直接给钱给拆迁户。这其实是我国最近几年的重大改革，以前主要都是给房子。

货币化安置，给拆迁户钱之后，鼓励他们去购买商品房，而不是租房等两年然后回迁。政府统一和开发商谈价格，搞团购，这样还可以帮助拆迁户拿折扣，对开发商的商品房去库存起到了很好的效果。

同时拆迁户买了商品房，还得花钱装修，购置新的家具，于是消费就被刺激起来了。

今年580万户棚改，意味着我国今年有580万个拆迁户，理论上每个拆迁户都会拿到十几万到几十万元的现金，嗯社会主义好啊。

我国棚户区改造，主要是针对重点对资源枯竭型城市、独立工矿区和三线企业集中地区等，当然大城市也有棚改，棚改成了刺激这些地区经济发展景气的一个利器。

有时候看新闻，我们要理解背后发生的故事，2015~2017年中国搞了1800万套棚户区改造，这意味着过去三年有1800万个中国家庭成为了拆迁户，拿到了大笔现金，我可以说这1800万拆迁家庭中的绝大部分，他们一辈子从来没有一次性拿到这么多钱。拿到现金，购买商品房之后无疑会继续进行消费。2018年棚户区改造继续进行，至少是可以起到稳定消费的作用。

我一直在想，1800万家庭，加上今年的580万，就是2380万个家庭，从2015-2018年之间拿到了一笔巨款，这个会算进人均可支配收入吗？

从棚改和汽车购置税可以看出，中国政府目前没有大搞刺激消费的政策，说明目前消费增长的势头还是可以的。实际上，2018年1~2月，剔除季节性因素影响，我国社会消费品零售总额比上年同期增速加快了0.2个百分点，背后的原因就是汽车销售单价上升，导致汽车消费增长了9.7%，

但是从今年的政府工作报告来看，为了保证中国消费的持续增长，中国在集中精力做一件事，就是减少收入差距，这个对支持消费增长至关重要。

人越有钱，那么能存下来的钱就越多，换句话说，人越有钱，那么没有被花掉的钱就更多。同样是年入一个亿，让一个富人挣了，他这一年也就是买一辆汽车，这一亿让一千个人挣了，一年会买一千辆汽车，对需求的带动是完全不一样的，所以说要缩小收入差距。