2. 中国为什么要搞一带一路？拉动投资和出口，实现中国经济长期快速发展。

三驾马车为什么出口和投资两匹马越来越弱呢？中国已经是世界第一大出口国了，实际上全世界有一百多个国家最大的贸易伙伴都是中国，中国占世界的出口份额已经到了一定地步，再想大幅增长就比较难了。

因此要想继续增加出口，那就要帮助世界各国实现经济发展，搞人类命运共同体。

我们这个世界，每年经济总量，中国15%，欧盟和美国都是20%~25%，日本大约6%，另外还有韩国，澳大利亚，新西兰，加拿大等。什么意思呢？中国+发达国家占了全世界需求的70%左右。

因此帮助其余的30%的发展中国家把经济发展起来，完善其基础设施建设，可以有效的激发其经济发展，做大蛋糕，扩大对中国制造的需求，这就是要搞一带一路。

另一方面是投资。

非常明显，中国本土的基础设施骨干覆盖已经完成，中国的国土和美国差不多大，但是不管是通信网络基站数量，电网线路长度，高速公路里程，高铁里程均已经超过了美国。

虽然还有5G网络，机场建设等机会，但是总体来说，依靠基础设施来拉动经济增长的能力是趋弱的。

房地产也是一样，中国过去几十年的城市化，大量人口涌入城市，增加了购房的需求，极大的促进了房地产的繁荣。而现在随着城市化渐渐进入末期，年轻人口的不断减少，房地产的拉动作用也在不断降低。

本土的基础设施和房地产趋于饱和，那就要去一带一路国家寻找机会，这些国家基础设施和房地产市场都处于短缺状态，因此修建基础设施和房地产能够带来巨大的收益。

不要说一带一路国家，我国近几年高速发展的两个省份：贵州和重庆，增速都在全国前三位，其实仔细一看，这两个省固定资产投资拉动的增长占了经济高增长的主力部分。尤其是贵州，以前交通很差，现在县县通高速。

重庆和贵州的高速发展经验表明，对于不发达地区，投资对经济增长的拉动作用是非常大的。

2016年10月，埃塞俄比亚通车的亚吉铁路，从该国首都亚的斯亚贝巴到港口吉布提，长度752.7公里。该铁路由中国建设和运营，造价高达四十亿美元。埃塞俄比亚90％以上的进出口物资经由吉布提，亚吉铁路建成，亚的斯亚贝巴至吉布提的运输时间从公路运输的7天减少为10个小时。

这对埃塞经济发展的拉动作用将是飞跃性的。由于该条铁路由我国企业负责运营，因此我国不仅可以获得较大投资收益，而且还能极大的增加对中国制造的需求，拉动我国产品和服务出口。

当然一带一路我国也要注意风险，我国有几句俗话“朽木不可雕”“烂泥扶不上墙”，一带一路上的这些国家，之所以贫困落后，是有其内在原因的。

虽然我们嘴上要政治正确，说全世界各民族一律平等，但是其实我们内心要清楚的知道，民族与民族，国家与国家之间的差别是巨大的。有的国家和民族，怎么帮扶也不会发达起来的，

反而有可能因为一带一路和中国的经济交往扩大，从而来华留学和经商人数逐渐增多，带来移民问题。这是需要警惕的。

3. 中国已经进入了发达国家攻坚阶段。

投资和出口对经济的拉动都在走弱，因此要保证经济继续快速发展，必须要保证国内产业能很好的满足国内消费升级的需求。

我国目前的工业和产业能力，满足中低端消费需求是没有问题的，在中低端产业领域，以前长期困扰中国的产量不足的问题已经解决了，进入了产能过剩的时代，现在是到全力攻克高端产业满足国内消费需求的时候了。

如果我国的高端产业不能满足国内消费需求，那么这个需求就会被外国产品和服务占领，无法拉动我国经济发展。

简单的说，中国消费者花了100元，有70元买了国产货，有30元买了外国货，因此虽然中国消费者的消费需求是100元，但是对于国产产业来说，实际上只能满足70%的需求，要想扩大对国产货的需求，拉动经济发展，唯一的办法就是走向高端。

而要走向高端，唯有大力自主创新，加大研发投入，保护知识产权，和发达国家产业直接竞争，刺刀见红硬碰硬。

目前来看我国在2017年对研发的投入是做的不错的，R&D费用达到了1.75万亿元，增速高达11.6%，仅次于美国位居世界第二位。R&D的支出占GDP总量为2.12%。专利也在猛增。