能源互联网呼之欲出
　　
 
按照齐鲁交通测算，山东省通车高速公路有5700多公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万㎡，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，并能减排二氧化碳1550万吨。
 
以上只是理想化的数据模型，但具体到现实中，光伏行业却面临着一些普遍的难题，就是由于发电具有较强的波动性，加之布局不合理、输配电设施建设滞后等原因，导致并网难、设备利用率低、能源浪费的现象，各地“限电弃光”问题普遍。
 
“简单地说，问题就出在光伏发电规模大幅上涨，但社会用电规模和发电结构却相对稳定，新发电无法被电网消纳，要解决，就必须加快能源互联网的建设，通过互联网、大数据、人工智能等技术，实现发电、并网、储能、用电、交易、调度等方面的模式创新。”丁文磊说。
 
丁文磊告诉记者，能源互联网理论最早出现在欧洲，整个能源互联网体系由许多智能微电网组成，智能微网分布在生活社区或工业区中，可以实现一定范围内发电和生活生产用电的智能调度，减少远程输电损耗，提高光伏用电效率。
 
以光伏公路为例，丁文磊介绍，在能源互联网环境下，白天的路面发电会供应道路运营，以及周边生活生产使用，余电则会储存到储能装置中，用于夜间供应周边用电。在平价上网环境下，该模式将有效降低远程输电损耗，更有利于节能减排。
 
记者了解到，山东对能源互联网建设已有所规划，去年7月出台了《山东省推动分布式电源建设实施意见》，其中要求加快推进“互联网+”分布式电源建设，建设“源-网-荷-储”协调发展、集成互补的分布式电源综合系统，带动能源互联网新技术、新模式、新业态发展。

 
部分鲁企已开始布局
　　
 
在行业发展和政府鼓励下，部分企业也正在加快能源互联网的研发工作。
 
在位于济南高新区的积成电子工业园能源管控中心，大屏幕上一组组跳动的数字，正记录着园区每一个发电单元和用电单元的实时数据变化，通过大数据分析形成的能耗优化方案，每一度电的使用效率都得到了大幅提升。
 
积成电子股份有限公司副总经理冯东告诉记者，他还想在工业园内建一片装有双向充电桩的停车场，“员工晚上在家给车子充电，早晨开车到园区后，再把用不了的电充回电网，这样在家充电是民用电，卖给电网是工业用电，还能赚点差价。”
 
冯东所想的，也是青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔正在做的事情。近两年，特锐德开始涉足新能源汽车充电桩业务，去年10月，公司宣布启动“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合工作。
 
“随着充放电技术的实现，电动汽车的属性将被重新定义，其中三分之一载人、三分之一载数据、三分之一载新能源。”于德翔表示，在能源互联网的建设中，电动汽车将成为移动式储能的重要载体。
 
于德翔预计，中国2030年的电动汽车保有量将超过8000万辆，每天的充放电量将达到30亿度，基于此公司面向汽车充放电网发展方向，将利用充电网的群管群控、有序充电进行削峰填谷，减少弃风弃光现象，提高新能源电利用率，让新能源车用上新能源电。
 
“电力系统是工业技术的动力之源，能源互联网则将成为中国产业互联网化最重要的动力和基础设施，如果山东能抢占先机，培育出一批行业领军企业，探索出一套成熟的模式，一定会成为新旧动能转换中一张亮丽的名片。”丁文磊告诉记者。

作者：张冠超 刘东宁 来源：山东商报 责任编辑：jianping