“Navigate on Autopilot”被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶功能”，它能实现让汽车从入口匝道驶入出口匝道，选择正确的出口，甚至建议改变车道等功能。

目前，Autopilot套件最初将包含在特斯拉汽车软件的9.0版本中，预计是特斯拉的驾驶员辅助系统中的第一批新功能。

但是，当本月早些时候发布Autopilot 9.0版时，Navigate on Autopilot功能却没有推出。特斯拉表示，该功能仍然需要几周时间测试，与此同时，配备Autopilot 9.0版本的汽车将收集数据，以使该功能在最终发布时更加准确。

在最近的Autopilot 9.0套件升级中，特斯拉宣传已久的“Navigate on Autopilot”功能并未推出。

一个重要原因是，特斯拉的自研芯片没有出现新进展。马斯克最近承认，该公司将需要使用新硬件（特别是新的AI芯片）对已经上路的汽车进行升级，以使其具备全自动驾驶功能。

最新的消息是，马斯克宣称“计划在6个月内”发布新的神经网络计算机芯片。

特斯拉此前的AI芯片研发团队由AMD的传奇芯片架构师 Jim Keller领导，不过在特斯拉的几次车祸中涉及到Autopilot之后，Keller备受压力，已经于今年 4 月离开特斯拉，马斯克的AI芯片能否顺利推出，仍旧是个未知数。

监管部门：特斯拉夸大宣传“全自动驾驶”可能误导消费者

特斯拉在自动驾驶问题上也面临监管方的阻力。

2016年，德国政府要求特斯拉停止使用Autopilot一词，认为这是“误导”消费者。当时的德国交通部长还致函特斯拉，指出这一术语“具有误导性”，并且要求“避免误解和虚假的客户期望”，特斯拉当时强硬回应，不会改名，司机在使用Autopilot必须跟踪和控制车辆。

不久之后，德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主，强调该功能只是一个辅助装置，并且车辆不是“高度自动化的车辆，可以在没有驾驶员的持续关注的情况下操作。”

本周，由来自欧洲大陆的一些政府和运输机构领导的安全联盟Euro-NCAP发布了一份报告，批评特斯拉推广Autopilot的方式。 Euro-NCAP表示，特斯拉发布的视频看上去像是全自动驾驶车辆，“会让消费者对Autopilot系统的实际功能感到困惑”。

但为什么还是有很多人为这样“困惑”的功能买单？

Navigant研究高级分析师Sam Abuelsamid表示，将该选项从聚光灯下移开“似乎是特斯拉对其铁杆支持者说：如果你坚持一定要付给我们更多的钱，我们也很乐意收下。”

能赚到未来的钱，特斯拉何乐而不为呢？

原标题：马斯克也扛不住了！特斯拉官网撤下“全自动驾驶”，AI还不值得司机相信依赖