为了推出市场期待已久的低价版Model 3，特斯计划关闭大批高端展厅。然而，由于这个行业长期以来都依靠实体网络出售车辆，所以此举显然令其进入了一片未知领域。

从亚马逊到苹果，再到传统汽车制造商，各类零售商都在大肆宣传实体店的优势，而苹果和汽车制造商也都高度依赖广告模式。但特斯拉却与之逆向而行，准备完全依赖在线渠道销售产品，因而成为一个异类。

分析师和投资者表示，随着特斯拉努力扩大自身的吸引力，并借助售价3.5万美元的Model 3来提升销量，周四宣布的关店计划的影响将逐步显现。这也将回答一个有趣的问题：在一个数字化程度日益提升的世界里，是否还需要通过实体店来扩张全国性触角。

“客户越来越习惯于在网上购物，对特斯拉而言尤其如此。”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）发在给员工的电子邮件中说。

然而，一些分析师和投资者质疑，特斯拉之所以关闭其250家门店中的绝大多数，可能因为这家通过低成本模式寻求利润的公司陷入了恐慌。本周五，特斯拉股价下跌7.8％至294.79美元。

马斯克上个月还表示，可以为其创造利润的3.5万美元Model 3可能还要再等6个月才能上市。该公司还在上个月发布的年度报告中谈到了扩大门店网络的计划。

“这是一种信念的跨越，这需要坚信从实体分销模式向在线分销模式的转移必将取得成功。”Tocqueville Opportunity Fund投资组合经理汤姆·范德文特（Tom Vandeventer）在接受电话采访时说。他曾经持有特斯拉的股票，目前仍在密切关注这家公司。

“人们喜欢去汽车展厅，喜欢踢踢轮子，喜欢坐在车里感受一下。”他补充道。

然而，马斯克在电子邮件中指出，所有Model 3订单中有78％被是通过在线渠道下单的，有82％的客户在没有试驾的情况下购买了这种车型。他表示，转向在线销售模式、减少工作岗位和减少营销支出将使特斯拉能够提供降低车辆价格。特斯拉周四还预计将在第一季度出现亏损。

为了打消人们的疑虑，马斯克特意强调，特斯拉将方便客户在购车7天或1000英里内全款退车。

投资银行Bernstein分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份题为《3.5万美元的Molde 3——天才还是绝望？》的研究报告中表示：“由于此项决定似乎很突然，所以昨天的公告似乎并不是在强势地位下做出的。”

范德文特虽然很喜欢特斯拉的创新和前瞻性思维，但短期担忧仍未打消。

“除非你是亚马逊，否则降价往往是疲软的表现，”他说。“只有亚马逊才能这么做。”

不仅如此，特斯拉还面临来自中国电动汽车制造商，以及奥迪、保时捷和捷豹路虎等知名企业的激烈竞争，这也给该公司增加了更多压力。

与此同时，美国经销商仍对他们在销售链中的地位持乐观态度。

“我们仍然认为，特许经销商模式是迄今为止销售、分销和维修新车的最佳方式。”美国汽车经销商协会发言人杰瑞德·艾伦（Jared Allen）说，“绝大多数消费者都希望在购买新车的时候把在线模式和传统购物结合起来。”

自2016年推出Model 3以来，马斯克一直承诺将提供3.5万美元的版本。外界认为，价格较低的Model 3对特斯拉的长期生存能力至关重要，因为它需要更多能买得起特斯拉的消费者来抵消高价轿车的销量增速放缓。

投资银行Baird分析师本·卡罗（Ben Kalo）在一份研究报告中表示，根据同等价位轿车的历史销售数据，仅在美国，较低的价格或许就能将Model 3市场扩大约60万辆。然而，低成本模式也可能会挤压利润率——特斯拉之前曾表示将该车今年的利润率将在某个时间达到25％。

原文：进入未知领域：特斯拉关店，太阳能业务搁置