6月14日上午，浙江省温岭市政府就G15沈海高速槽罐车爆炸事故召开首场新闻发布会。据初步调查，6月13日下午，牌照为浙CM9535的液化石油气槽罐车，由宁波开往温州，行驶在G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近时发生了爆炸。

截至6月15日7时许，共造成20人死亡。各医院在全力救治伤员，其中伤势较重人员24人，生命体征平稳。现场大规模搜救工作已基本结束，后续搜救及各项善后工作正在进行。

一辆装载量约为20吨的液化石油气(简称LPG)槽罐车为什么会发生爆炸？爆炸时为何会引发如此巨大的危害？

▎液化石油气被列为“易燃气体”第一名

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常会加入一种强烈的气味剂乙硫醇，这样，一旦泄漏会很容易被发觉。

今年6月初，应急管理部、工业和信息化部、交通运输部等四部门联合发布《特别管控危险化学品目录（第一版）》，液化石油气被列为“易燃气体”第一名。

国家统计局数据显示，2019年中国液化石油气产量4135.7万吨，同比增长8.8%；表观消费量为6069万吨，较2018年同比增长8.6%。

中国液化石油气的消费需求主要分为燃料和化工。其中，燃料比重占总消费的53%，化工占47%。

液化石油气自燃点约为430-460摄氏度，低于天然气650摄氏度的自燃点。液化石油气燃烧的火焰可达1.8万摄氏度以上，爆炸速度在2000-3000米/秒。

数据显示，1公斤液化石油气的热值约为46100千焦，1公斤TNT炸药的爆炸能量约为4200千焦。因此，1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的能量。而一颗手雷含有约50克TNT炸药，也就是说，一只家庭常用的满罐煤气罐，爆炸热量相当于3000颗手雷，足以炸毁两层楼房。

▎ 液化石油气泄漏变成气态，与空气混合发生爆炸

液化石油气的运输方式包括管道运输、铁路和汽车槽车运输、轮船运输，在北方地区，大部分为槽车运输。

槽罐车是一个封闭的罐体，为了分散液体对罐壁的压力，罐体一般为圆柱体；考虑到各类油品热胀冷缩的情况，不能装满。装载液化石油气的罐体有效容积一般是在50—60立方米之间，满载系数约为90%。罐体上部有安全阀，正常情况下，罐体是封闭的。

一般而言，一辆普通液化石油气槽罐车可装载10吨液化石油气，其爆炸产生的全部能量相当于100吨TNT，相当一个小型原子弹的威力。为了安全考虑，一般罐车需要预留15%的容量。

中国农业大学教授陈奎孚表示，能量并不等同于威力，TNT炸药爆炸反应的时间一般为十万分之一秒，能在极短时间内产生巨大的压力和冲击波；而液化石油气爆炸反应时间约为数百分之一秒至数十分之一秒，产生的压力一般为几十大气压。因此，相同质量的液化石油气爆炸产生的威力小于TNT炸药。

但是此次爆炸为何威力如此巨大？陈奎孚分析说，储存液化石油气的槽罐有15个大气压，一旦罐体、阀门或管路破裂， 液化石油气泄漏时就会变成气态，与空气混合，发生爆炸。

“此外，此次爆炸发生在房屋密集区，被炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房，并引发了二次爆炸。”陈奎孚说。

中国安全生产科学研究院原院长刘铁民表示，从经验判断，这次事故很可能是运输过程或者车辆安全设施存在问题。

如果是车辆安全设施存在问题，一般是液化石油气容器的质量问题。

例如，钢瓶偷工减料、生产制造过程不符合要求等，或液化石油气钢瓶未安装必要的安全装置如安全阀、压力计等，也可能是钢瓶超期服役等问题造成液化石油气泄露，导致事故发生。

一旦发生泄漏，液化石油气极易与空气形成爆炸性混合物，会从液体瞬间膨胀250-300倍变成气态，产生冲击波。

上海应用技术大学城市建设与安全工程学院安全工程(消防工程)副教授麻庭光表示，爆炸现场的冲击波非常强。只有液化石油气和空气预混到一定的化学计量比才能发生。也就是说，泄漏的液化气和空气处于“最佳”混合状态，反应非常剧烈。所以，他推断，液化石油气泄漏之后，挥发成蒸气，与空气混合，之后才产生了爆炸。

麻庭光进一步解释说，爆炸发生前，槽罐车可能是先发生了碰撞、翻车等事故，导致槽罐车起火。随后，液化气泄漏、挥发、与空气混合，最后产生了气相爆炸——大爆炸。

麻庭光表示，通常液化石油气泄漏的过程中，不一定会发生爆炸，因此本次事故的泄漏过程、挥发过程和爆炸过程，还有待深入的调研。