与5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等这些新基建领域相比，充电桩建设更类同于传统的基础设施建设，为何能成为新基建重点之一？

针对这个业界热议的话题，《经济参考报·汽车特刊》展开了多维度的深度调研，以期充分解读充电桩建设位列新基建背后的战略意图。自4月17日封面报道《充电桩建设布下“大棋局”》《充电桩建设“新”在建网而非建桩》抛砖引玉开始，到6月19日开栏“充电桩——新基建下的汽车新格局”，从宏观经济政策到微观市场主体，从充电桩企业到新能源车企，从城市规划到产业布局，连续5期以6个版的篇幅对充电桩新基建展开全景式的报道。

通过这组报道，我们可以得出这样的结论：充电桩的战略价值不仅是新能源汽车持续发展的关键基础设施，更是构建未来车联网不可或缺的新基建，对重构汽车产业下一代发展模式和产业组织形态都具有不可替代的作用。

正如业界资深专家罗清启在《新能源充电桩：为下一个汽车时代“充电”》（见于6月19日封面）中所言，未来汽车行业的竞争将不再是品牌与品牌的竞争，而是车联网之间的角逐。很显然，新能源汽车具有构建车联网的天然优势，而充电桩则是推动新能源车联网的天然入口。从部件构成来看，加油站是一个机械部件，而充电桩承载着更多的信息，除了电流还有信息流和资金流，这就让与汽车有关的内容都数字化成为可能。更重要的是，将充电桩进行物理化链接和智能化改造，就会形成一个个局域网，若干局域网将共同织就一张覆盖全国的广域网。我国拥有全球最大的路网、电网和通信网，这些优势都会成为车联网发展的沃土。过去20年来，我国已经形成了全球最强的消费互联网体系，目前正在创生着全球最强的工业互联网体系，在充电桩基础上浮现出的车联网将是这两个体系不可或缺的一部分，这对从根本上改变我国汽车产业的运行模式和组织形态将产生重要作用。

在“充电桩——新基建下的汽车新格局”系列报道接近尾声之际，我们被充电桩新基建打开的想象空间深深震撼，同时也注意到了当下充电桩建设的隐忧：在各路资本跑步“入场”、各地纷纷“大干快上”充电桩建设的背景之下，要警惕技术过时的风险，充电桩建设要为未来发展预留出升级空间。这是一个速度时代，新技术代际更迭加速，不仅是硬件，还有软件，不仅要拼数量，更要重视技术含量，充电桩建设一定要留出充足的系统空间、技术空间、布局空间。这也是一个大开大合的转型时期，战略规划一定要考虑长远，警戒一哄而上，以免造成新一轮浪费。

合众汽车首席营销官江峰：让充电比加油更容易

中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示，充电体验对品牌忠诚度的影响高达11.2%，远高于售前和售中服务体验；而当前新能源车用户对充电体验满意度最低，只有7.3分，说明充电体验已成为用户最痛的痛点，核心就是私人建桩率低，公共充电难。

为此，浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众汽车）以用户需求为导向，结合当前的政策红利，一手抓私桩产品及安装服务体验，一手抓公桩充电网络建设，力争解决用户充电体验方面的痛点，为用户带来便捷、高效、覆盖全场景的智能充电体验。

合众汽车首席营销官江峰说：“私桩方面，2020年我们上线了第一版专属桩，能够实现预约充电、远程启动、无感鉴权等基础功能。后续，我们在私桩方面会有更完善的规划，主要着眼点是效率、体验和安全，包括正在开发的小功率直流充电桩，以提高家用充电桩的充电效率；联合充电合伙人推出私桩共享平台，提升私桩的利用率；按用户需求高度定制化，以实现更智能的人机交互体验等”。

此外，合众汽车已将充电桩纳入车规级的生产和研发体系，进一步提升充电桩的防火防电以及远程监控、远程诊断等功能，以确保用户及车辆充电过程中的绝对安全。

江峰表示，私桩安装服务一直是合众汽车关注的重点，“我们设置了城市合伙人充电专员的岗位以负责每一个安装订单的顺利落地；我们联合星星充电、特来电等行业龙头负责充电桩的安装及共享运营。对于电容有限的用户我们开发了能量路由器，以支持家庭电网下的智能有序充电。安装服务的总体目标是落桩率不低于80%，满意度不低于90%，有城市合伙人和充电合伙人的支持，我们对这个目标还是很有信心的”。

至于公桩充电，合众汽车今年已联合城市合伙人和充电合伙人，启动了100家专属充电网点的建设和点亮工程。预计到2020年底，合众汽车旗下哪吒汽车的专属充电站会扩展到100个左右，用户不仅可以在哪吒汽车APP上实现查、找、充、付的闭环，同时还会有专属优惠政策。

与此同时，合众汽车还协同合作伙伴即将上线代客充电和紧急补电业务，以满足用户在紧急情况下的充电需求。江峰透露，“我们的即插即充、无感支付解决方案即将落地；在充电资源上，除主流充电运营商和专属充电站之外，我们还积极探索私桩共享，物业桩共享等模式”。

自从充电基础设施被纳入新基建之后，江峰认为，在政策带动下，充电行业即将进入一个技术、规模双爆发的时代，由此带动的电网建设、元器件及设备制造、运营运维等相关产业也将迎来新一轮的发展机遇。

当然，更智能的充电运营，更广泛的充电资源，其目的归根到底是为了充电体验越来越好、充电成本越来越低。而当用户充电焦虑逐步化解之后，新能源汽车的购买需求会进一步激发，这对新能源车企一定是极大利好。

江峰说，疫情之下，当前是车企及经销商最艰难的时期；同时，得益于新基建的政策利好，当前也是充电行业最好的投资窗口期。哪吒汽车将积极入局，为用户打造更完善的新能源供给体系，消除用户充电痛点，让充电比加油更容易。

新疆五家渠：汽车充电有序更“聪明”

近日，可以“自主科学决定”输出功率的电动汽车有序充电桩在新疆五家渠市投运，这是新疆第一个有序充电项目，可以用更加“聪明”、经济的方式给电动汽车充电。

《经济参考报》记者在五家渠市一个小区地下车库里看到，国网乌鲁木齐供电公司的工作人员刘鹏涛正在对这个电动汽车有序充电桩进行设备联调，联调后各项功能显示正常。刘鹏涛介绍，有序充电桩的“聪明”之处在于，一旦小区用电负荷过大，充电桩将按照主站控制策略调整充电时序或自动降低输出功率，从而优先保证居民正常生活用电。同时，充电桩可根据智慧充电策略，在电价低谷时段进行自主充电，为车主降低充电成本，还可节约充电等待时间。
记者了解到，有序充电桩之所以“聪明”，是因为它与传统交流充电桩7千瓦的固定输出功率不同，其输出功率范围为1.3千瓦至7千瓦。整个项目以国网智慧能源系统为主站，在电网不改造、不影响小区居民正常用电的情况下，按照“预约充电、先来先充”原则制订有序充电计划。

业内人士介绍说，由于电动汽车用户多在居民小区进行充电，其充电时间与居民日常用电时间高度重合，因此倘若维持现有的充电设施使用方式，就需要大幅度增加对供电网络的改造投资。而目前，国内大部分新能源车用户所采用的充电方式均为“无序充电”，充电时间是根据车主停车时间自主决定。当遇上居民正常负荷和充电负荷叠加时，将加剧电网高峰负荷水平。

国网新疆电力有限公司营销部智能用电处处长刘陶介绍说，新疆第一批电动汽车有序充电项目共有6个充电桩，设备及配套由国网恒大智慧能源服务公司和国家电网共同投资建设，供小区居民公用，“推广智能有序充电是破解城市居民小区充电难题的有效途径”。

近年来，乌鲁木齐市建成电动汽车充电站2座、分散式充电桩64个。目前，红光山电动汽车充电站正在进行扩容改造，在原有8个充电桩的基础上，再建设9个充电桩，进一步满足电动汽车充电需求。

 
原标题：充电桩搅动汽车业各方神经，（李志勇、吴蔚、卢宥伊、李力可、傅勇、杜刚、张啸诚）