储能“后浪”将至？“氢储能”有望成为下一个风口
继氢能汽车后，被称为储能领域“后浪”的“氢储能”又成为最新的新能源热词。国家发展改革委近日印发《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》。通知提出：“加强与分时电价政策衔接，各地要加快落实分时电价政策，建立尖峰电价机制，引导用户错峰用电、削峰填谷。”业内专家对上证报记者表示，峰谷电价差的加剧将利好储
氢储能需要减少耗能和损耗
也有业内人士对上证报记者表达了对于目前氢储能技术现状的担忧，特别是电解水过程中的耗能以及氢再转化成电过程中的损耗。
按照现在的电解水制氢技术，1公斤氢气理论上需要消耗40度左右的电来制取，而通过电解水制出的1公斤氢气再转化成电只能转化约15度电左右，理论上要损失至少60%。
国内近期已经有氢储能的示范项目调试成功。2021年9月10日，国内首座兆瓦级氢储能电站制氢系统部分在安徽六安正式满负荷运行调试成功，首次实现兆瓦级氢储能在电网领域的应用。该项目是国家电网公司科技项目“兆瓦级制氢综合利用关键技术研究与示范”的对应配套示范工程。
在氢能制取和燃料电池汽车示范方面，河北张家口建立了可再生能源制氢厂，目前已实现数百辆燃料电池汽车的示范运行，2022年北京冬奥会将有超过1000辆氢燃料电池汽车投入使用。
服务2022年北京冬奥会的福田欧辉氢燃料电池客车
上市公司布局氢储能相关领域
在上市公司方面，伴随着政策扶持，一批上市公司目前也开始对储运氢等氢储能相关领域进行了新的规划。其中，中集安瑞科计划设立年产能约为10万个储氢瓶的生产线，中材科技为70MPa的氢气瓶做技术储备，京城股份加快四型瓶落地，富瑞特装2021年将重点推进富瑞深冷液氢气瓶的小批量试制。
“虽然电解水制氢，再用氢气发电的方案有不小的损失，现阶段的综合利用率仅在20%-30%区间，但这是一个很大的突破。”同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平对上证报记者表示，需要以宽容的心态看待作为“后浪”的“氢储能”。
余卓平介绍，电网是希望有稳定电源的，现在把氢作为一个中间载体，能够上网的电上网，上不了网的电来制氢，实际上就把电转化成氢能，把它储存下来，这个是可以大规模来做的，有望惠及一批产业链公司。
余卓平表示，有了可再生能源制氢这个“绿氢”的稳定来源，氢能汽车也能够进一步发展。预计到2030年，新增新能源车方面，纯电动车型预计将达到65%，氢燃料电池车也可以占到一定比例。
作者： 来源：上海证券报 责任编辑：admin
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