去年，马斯克承认，特斯拉犯了“大错”，屋顶的复杂程度太高。他们很难拿出一套通行方案：有的屋顶凹凸不平、有的基层有问题、有的撑不起Solar City的太阳能瓦片。如果要定制化解决，整体价格会比特斯拉最初预估的贵2、3倍。总结而言，户用市场需求太过复杂，兼顾美观、结构、发电效率并没有那么容易。

在中国市场也有不少企业开始布局，如英利集团、汉能集团，隆基股份、晶科能源等。最引起业界注意的是，早在2019年，隆基股份就已经开始建设旗下首座BIPV工厂，2020年首款装配式BIPV产品“隆顶”（”LONGi Roof”）正式下线。在去年，隆基股份又收购森特股份，光伏制造与金属围护龙头的联手，开创了光伏企业与建筑企业股权合作的先河，或将打破跨行业协作的壁垒，实现优势互补，探索出BIPV市场拓展新模式。

但现阶段，BIPV推进的最大的问题在于造价昂贵，算是建筑行业中的“奢侈品”。无论是公共建筑、住宅建筑、工业厂房，采用BIPV的成本是首要考虑的因素。为了满足建筑的需求，光伏企业需要进行定制化操作，对颜色、透光度、尺寸等进行标准化同时降低成本。从特斯拉的经历来看，这难度极大。

另外，BIPV市场也需要一个成熟的商业模式。光伏建筑项目全周期涉及多方利益主体，包括建筑业主、电站投资商、设计单位、施工单位、系统产品提供商、建筑使用者及运维服务提供商，这其中的责任与收益划分尚不明确。在生产建设端，BIPV方案决定权归属不明朗，将直接影响项目质量及效益。在发电运营端，在规模尚小的市场现状下，现有的运维管理模式能否应对BIPV项目更高的资源技术要求仍有待验证。

无论是美国、欧洲还是中国，BIPV目前还称不上主流。不需要为特斯拉再度发力或隆基切入太过激动，无论对建筑行业还是光伏业，这都将是一场持久而漫长的改变。