当地时间6月28日，欧洲理事会发表公报称，欧盟国家最终通过了《欧洲气候法案》，为欧盟各国在2050年实现碳中和的目标铺平了道路。预计欧盟将根据该法律对各类政策进行大量调整。另有媒体报道，7月14日，欧委会将为此公布十多项措施。

据英国媒体H2 View介绍，此次通过的《欧洲气候法案》更新了此前《欧洲绿色协议》的政治承诺，使得到2050年欧盟实现“气候中立”成为一项具有约束力的义务。同时，这项法案更加突出了氢能的重要性。

“通过将《欧洲绿色协议》作为政治义务的关键部分，欧盟的氢能战略正推动各国在实现既定目标方面取得长足进步。”H2 View报道显示，根据此前的方案，到2030年，欧盟温室气体的排放量应比1990年下降40%，而最新通过的《欧洲气候法案》则明确，至少要下降至1990年的55%，欧盟指出，此次确定的温室气体排放量将是一项义务。按照最新的目标，绿氢的使用量将大幅上升。

近年来，欧盟在氢能领域的投入不断上升。2020年，欧盟委员会发布了《欧盟动力体系整合战略》和《欧盟氢能战略》，意在为欧盟设置新的清洁动力出资议程，以达成在2050年完结碳中和的方针，一起刺激相关工作，进一步刺激欧盟在后疫情时代的经济复苏。

据了解，《欧洲氢能战略》将绿氢作为未来展开要点对象，制定了三阶段展开方针：第一阶段为2020-2024年，在欧盟境内建成装机容量6GW的电解槽，绿氢年产量超越100万吨；第二阶段2024-2030年，电解槽容量进步到40GW以上，绿氢年产量可抵达1000万吨；第三阶段2030-2050年，使氢能在动力密布工业的大规划运用，如钢铁等产业。

欧盟委员会副主席Frans Timmermans曾向媒体直言，“欧盟的大部分能源转型将集中在直接电气化上，然而，在钢铁、水泥、化学品、航空运输、重型运输和航运等领域，我们需要其他的东西：继续发展碳捕获和储存，以及能够储存更长的时间、更容易在更远的距离传输的能源载体。这就是为什么说在欧洲扩大清洁氢的使用和生产是达成气候中和的非常重要的举措。”

截至目前，欧洲多国已纷纷制定并实施“氢能规划”，欧盟发展氢能的队伍仍在不断扩大。其中，在氢能基础设施建设方面，欧洲部分国家也已制定了明确的加氢站建设目标。数据显示，截至今年2月，欧洲已拥有商业化运营加氢站200座。其中，德国已建成约100座，并计划到2023年，共建成400座加氢站；法国则提出，到2028年力争建成400到1000座加氢站。

《欧洲气候法案》是欧洲的首部气候法。早在今年4月21日，欧洲理事会就发表公告称，欧洲理事会、欧洲议会及各成员国议会已就《欧洲气候法》达成了临时协议，这意味着欧洲在2050年实现“碳中和”的承诺将被写入法律。

业界普遍认为，该法案的实施，将与可再生能源和氢能的开发利用有着密切的联系。根据6月初泄露的一份提案草案，欧盟委员会的措施将可能包括更新的能源效率和可再生能源指令、修订能源税、替代燃料基础设施、发展可持续海运燃料等。

为了保持2050年净零排放的目标，欧盟委员会最迟将在2023年——这是《巴黎协定》所提议的第一次全球审查时间节点——提出2040年目标的建议。同时，欧盟委员会还将根据欧盟就《巴黎协定》作出的承诺，公布欧盟在2050年之前可排放的温室气体排放量的最大值。

H2 View报道指出，从2023年9月开始，欧盟委员会将每五年对所有欧盟国家为实现到2050年实现“气候中立”的目标所取得的集体进展以及国家措施的一致性进行一次评估。2050年后，欧盟将以负排放为目标——即从大气中移除的碳多于其排放的碳。

“这是一个基于科学的最佳解决方案，将会带来巨大的变化。我为我们终于制定了这样一项气候法案感到自豪。”瑞典政客、欧洲议会报告员JytteGuteland表示，“未来十年，欧盟的减排量必须超过前三十年的总和，我们制定了新的、更雄心勃勃的目标，可以激励更多国家加快减排步伐。