近日，大兴机场在停车楼投建的太阳能(9.170, 0.01, 0.11%)光伏发电项目顺利投用，预计每年节约标准煤1080吨，减排二氧化碳3040吨。

大兴机场停车楼光伏发电项目投入使用。新京报记者 李木易 摄大兴机场停车楼光伏发电项目投入使用。新京报记者 李木易 摄

大兴机场公共区管理部副总经理张健伟介绍，2018年9月，大兴机场会同“驿停车”启动了光伏发电项目的建设。该项目位于P1、P2两幢停车楼屋顶，总装机容量为2.8兆瓦。该项目预计每年节约标准煤1080吨，减排二氧化碳3040吨，年均发电量可达300余万度，约占停车楼全年用电量的17%，每年节省成本约200万元。

大兴机场停车楼光伏发电组件均为统一定制，并突破性地采用光伏薄膜作为主要材料。同时，在合理利用停车楼顶层区域面积的基础上，光伏发电项目的薄膜组件均采用0°倾角进行固定安装，规避了眩光风险，也便于之后的维护管理。

张健伟介绍，目前，大兴机场已经组织在停车楼、货运区，包括北一跑道的土面区，开展了光伏发电项目建设。

大兴机场国际科技部业务经理康春华介绍，经过调研，大兴机场目前还具备48兆瓦光伏发电项目的发展潜力，未来将继续加大光伏发电项目的建设力度。“我们现在结合大兴机场专项的碳达峰、碳中和工作方案，已经排出了后续的项目建设计划。”康春华说，48兆瓦的光伏发电项目建设完成后，可以实现每年二氧化碳减排量达到3.6万吨。按照大兴机场目前整体碳排放量，碳减排力度可以达到30%。

此外，大兴机场建成全球机场领域最大的多能互补耦合式地源热泵系统，供能面积达到257万平方米。

在加强园林绿化方面，大兴机场通过不断优化绿植品种和种植株距，实现了光伏与屋面景观绿化的结合，最大限度地保证了光伏发电的效率。康春华介绍，目前已经实现整体绿化面积165万平方米，整体绿化率达到30%，可实现每年碳减排量2500吨左右。“结合机场特点，我们一般选取减少鸟类栖息、没有浆果的树，为机场安全稳定运行打下基础。这样既能保证绿化，也不会影响航班运行。”

据了解，大兴机场落实国家双碳战略要求，已组织开展专项研究，初步预测碳达峰时间为2028年前后。测算过程结合大兴机场基础设施现状和二氧化碳排放核查结果，综合考虑旅客增量、工程改扩建、能源新技术、节能管理措施等因素，将增加供给侧绿色能源占比、减少消费侧能源消耗与碳排量、推进碳中和。