初夏时节，从空中俯瞰杭州西站，巨大的蓝色屋面仿佛一朵安静的云。屋面上，7540块光伏组件正开足马力，生产清洁电能。这座光伏电站投产半年来，累计发电突破145万度。

立足新时代新征程，党的二十大报告提出，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。中国铁路上海局集团有限公司深化新能源产业多元化开发利用，主攻光伏发电、充换电、储能、氢能等产业融合应用。

强化顶层设计，高标准起步

2022年9月22日，杭州西站光伏发电项目通过国家电网并网验收，正式投入运营。这座由上海局集团公司实施全生命周期开发，并与高铁站站房同步设计、同步施工、同步启用的光伏电站，经济效益、生态效益和社会效益成绩“亮眼”。

大力发展新能源产业作为国家战略，是如期实现碳达峰碳中和的重要途径。近年来，在长三角地区，铁路建设高歌猛进，新站房密集投产，释放出大量能够布局新能源产业的优质屋面资源。据统计，目前管内可利用开发光伏、充电桩、换电站等土地资源面积超过1000公顷，可利用开发光伏发电的屋顶资源总面积超过200万平方米，还有在初步设计阶段预留光伏发电荷载条件的新建站房20余座，总建筑面积约65万平方米，且大多处于长三角核心地带，区位优势明显。该局集团公司经营开发部经营管理科科长黄静介绍，新能源产业与工业制造维修、建筑施工、土地房屋、物流商贸等传统非运输业联动发展特征明显，做大新能源产业已成为企业顺应能源结构转型趋势、推动绿色发展的新领地。

强化顶层设计是引导产业健康发展的重要方法。上海局集团公司先后制定公布《新能源产业三年发展规划（2023年—2025年）》《分布式光伏发电开发利用管理暂行办法》等，成立光伏开发筹备组，专门研究国家光伏发电新能源产业发展政策，协调推进光伏项目落地实施；规范建立项目开发、建设、运营和维护机制，明确各相关部室职责。

导向经营创效，按需求开发

近年来，随着技术快速迭代，原材料及光储成本不断下降，新能源产业迎来前所未有的发展机遇。以杭州市为例，1万平方米采光瓦屋顶可安装1.8兆瓦光伏组件，首年发电可达180万千瓦时，年均减少二氧化碳排放1024吨，在25年的经济寿命期内年均收入可达100万元。除此之外，还能享受相关补贴、碳交易收入等额外收益。

降低站段综合用电成本，拓展非运输企业经营业态。在杭州西站，光伏发电项目平均每天生产清洁电能6300度，优先供给站内空调、照明灯具、电梯、广告灯箱、商铺等设施设备使用，消纳比例高达98%，每年可为车站节约运营成本近240万元。该局集团公司相关负责人介绍，在长三角地区，采用屋面租赁模式的上海虹桥站光伏电站已累计取得租赁收入1000万元；长兴南货场光伏发电站抓住“度电补贴”等契机，实施余电上网，累计售电600万元。

一城一策，导向创效。该局集团公司紧跟国家新能源产业相关政策变化，以创效为导向，严格把控项目审批。他们根据高铁站房、动车所、货场仓库、生产厂房等不同场景用能差异，量身定制布局方案，进一步提高“自产”电能消纳比例，扩大创效空间。该局集团公司光伏筹备组负责人王昺介绍，企业主动匹配区域内省市“十四五”电动汽车发展规划，推进公共充换电设施的配套建设，持续拓展光伏发电应用场景。截至目前，上海局集团公司已在管内先后建成充电桩86个、换电站3座，年均创效超过60万元。

聚焦运维提质，可持续发展

在杭州西站光伏发电项目运维操作间，硕大的电子屏上集中显示着实时发电量、碳排放监视、组件工作状态等光伏电站的各类数据，24个360度全景高清监控摄像头无死角地守护着每一块光伏组件。作为上海局集团公司自主研发、拥有完全知识产权的智慧光伏管理系统，管理平台设置了全景大厅、运行监测、告警中心、运维管理、诊断分析等10余个功能模块。

在探索实践中提高科学运维水平。该局集团公司推进综合智慧能源管理、充换电设施、储能、氢能等项目开发，合理规划布局调峰移谷，不断提升区域新能源消纳能力，形成越来越多可复制、可推广的开发经验。该局集团公司主动加强与科研所、高校和行业头部企业等的交流合作。不久前，他们首次开办新能源产业发展专题培训班，邀请地方电力设计院、高校新能源研究所等专业机构人员授课，进一步夯实新能源产业发展之基。

采用光伏建筑一体化（BIPV）拓宽光伏项目开发和应用场景，在既有铁路货场和客站屋顶探索使用轻质柔性光伏组件，在符合条件的特定区域开展光伏发电制氢试点……奔驰在经营创效的新赛道上，上海局集团公司蹄疾步稳，截至4月底，通过合作开发或自主投资建设的光伏发电项目已达9个，累计装机容量超过36兆瓦。

据悉，到2025年，该局集团公司在现有光伏电站总装机容量36兆瓦的基础上，将新增70兆瓦，年发电量将超过1亿千瓦时，减少温室气体排放量5.8万吨。

作者：孙业国 朱明轩 来源：中国铁道报 责任编辑：jianping