太阳能公交候车亭成为绿色交通又一道亮丽风景线。

　　从新区交通部门获悉，位于新区光明大道、观光路、华夏路的14座太阳能公交候车亭主体结构目前已全部投入使用。至此，新区的太阳能公交候车亭已达16座，成为绿色交通的又一道亮丽风景线。

　　今年初，站名为“新区管委会”的两座太阳能公交候车亭投入使用，这是深圳首次出现太阳能公交候车亭，此次新增的14座太阳能公交候车亭分别为：光明交通局2个、平板显示园2个、华星光电2个、东长路口2个、美景花园（原怡景花园）2个、光明医院2个、新区管委会西门2个。

　　据了解，太阳能光伏发电碳排放最低，接近零排放，且在发电过程中没有废渣、废水、废气排出，没有噪音，不产生对人体有害的物质，不会污染环境。光明大道太阳能公交候车亭着重突出“绿色新城”的特点和“节能减排”的理念。该项目采用了杜邦太阳能有限公司提供的薄膜非晶硅太阳能电池技术为公交候车亭供电。与传统晶硅太阳电池组件相比，非晶硅薄膜电池组件的弱光效果好，有发电优势，具有较高的年发电量等特性，且具有高温与低光照度光电转换性能。在设计上，该太阳能系统位于整个公交站顶端，蓄电池和配电箱均隐藏于三脚架中，电缆采取隐蔽走线，从外部看是一个整体的光伏系统，不影响周围景致，与周围设施和谐相容。

　　这16座太阳能公交候车亭的光伏系统均采用了市电切换设备，保证蓄电池在低电压情况下而又得不到太阳电池组件充足的充电补充时，能够通过市电进行充电，以保证系统24小时正常工作。照明系统全部采用LED节能固态灯源。此外，可通过网络远程控制LED显示屏的信息发布，目前可以显示站台名称、天气预报、温馨提示等，远期结合智能公交的发展，提供车辆到站、车辆延误等信息，为候车群众提供极大方便。

　　相关数据表明，常规公交候车亭每日每座需用电量约8.6度，采用LED照明系统后每座候车亭每日需用电量约3.6度，节约能耗约58%，而目前这16座候车亭整个光伏系统设计最低供应电能4.5度，与常规公交候车亭相比，每座太阳能公交候车亭全年可节省用电约1825度，折合节约用煤约1.65吨，减少二氧化碳排放约2.7吨。

　　光明交通部门相关负责人介绍，在不大幅增加投资的情况下，太阳能公交站台具有较大的推广应用价值，随着技术的成熟和规模化应用，光明交通部门将根据其运营情况进一步推广应用。