不久前两会上，汉能CEO李河君同学被记者拦截，在话筒丛中匆匆留下几句，大意是不用批量兴建充电桩，汉能全太阳能车凭借“边走边充”KO特斯拉。全靠车顶的太阳能薄膜电池产生电能，激起造车小浪花的汉能这次没有透露更多信息，2月份未来移动能源时代发布会时，小编已经把所知的造车细节撰文盘点。但是新车亮相前猜想之余，我们一起来补充点背景。看看太阳能车是不是已经绕过前方转角，很快就能在我们眼前一片阳光明媚中闪耀“环保黑”？

　　关于太阳能车

　　太阳能电池板光电转化原理，以硅板为例

　　太阳能车的原理说来非常简单。它的主要动力来源是光能，光能通过太阳能板转化为电能，用电动机带动车轮转动。电能的产生离不开太阳能电池板。太阳能电池板由光伏材料（只有半导体材料具有这种属性）制成，是一个两层结构，上层叫N层，下层叫P层。上层的原子被太阳照射后呈激活状态，核外电子脱离原子核成为自由电子，留下带正电部分的空穴（Electron hole）。自由电子汇集在N层，相邻原子间会不断补充电子。于是就像传送带一样，自下而上传送核外电子补足空穴，补电子的过程等同于正价电子向下运动。当N、P两层被导线接通后，就形成了电流。如果在导线接上电动机，车轮就开始转动，如果接上储能电池，就能把电能留存下来。

　　太阳能电池板受到日照后的变化，以硅板为例

　　由于太阳能车全靠太阳能供电，获取电能途径大致可以分为下面两类：

　　1.固定的太阳能充电装置

　　2.安装在车上的太阳能充电板

　　前者车上主要动力相关模块是电池板、储电器和电机。储电器用来贮存闲时汇聚的电能，因此对电池容量要求很高，与一般电动车无异。而后者如果太阳能充电板转化率足够，就只需要一枚小小的储电器，收集用于启动时的少量电能。上述两个选项都可符合人们对太阳能汽车的界定。更严格一点说，第二项才是最理想的太阳能汽车方案，我们姑且可以称它为全太阳能车。只要车在外行驶，就能不依赖任何外界设备，自带“移动充电宝”。