经由隆基与晶科的几番竞跑，PERC电池的转化率在2017年下半年有显著提高，目前保持在隆基乐叶的记录23.26%，预计18年将会有更多企业积极扩产PERC电池。

　　“平价上网”要求光伏产业不断提高产品转化率并降低制造成本，时至今日，PERC技术带来的提效与降本效益得到了广泛的认可，然而技术的迭代不会停滞，正如中国科学院电工研究所研究室主任、研究员王文静在2017中国光伏大会暨展览会（PVCEC2017）的主题演讲中所说：“PERC多晶硅性价比的问题将影响其产业化，N型PERT电池在成本上无法与P型PERC电池竞争，在效率、双面发电等方面受到HIT电池的挤压，在下风中很难生存。如果PERC电池将来失败的话，一定会出在光衰问题上。”PERC之后，HIT电池无疑是最惹人关注的新技术。

　　提及HIT电池，有一个被业内所有人关注的公司，与HIT电池有着千丝万缕的关系，在详述HIT电池的技术发展现状与机遇前，本文先聊聊“这间公司”的故事。

　　今年9月，据外媒报道，在纽约州布法罗市的特斯拉Gigafactory2里，松下已经开始生产HIT太阳能电池。Gigafactory2是一座面积达120万平方英尺的工厂，位于布法罗市中心以南一小段车程，占地88英亩，曾经是一座钢铁厂的所在地–RiverBend。

　　自2014年起，松下（Panasonic）、特斯拉、SolarCity、Silevo关于HIT电池的爱恨纠葛一直演化到今年9月，其中的核心关键是一种叫HIT（本征薄层的异质结Hetero junc tion with Intrinsic Thinfilm）太阳能电池，迄今为止，该太阳能电池的最高效率可达26.3%，HIT技术叠加IBC技术之后的HBC电池最高效率可达26.63%。

　　水牛城是如何难住特斯拉的？故事要从2014年说起，美国太阳能厂商SolarCity在2014年买下Silevo，计划在美国建设1GW的HIT电池工厂，自2014年6月首次公布之后，SolarCity/Silevo铭牌的电池生产时间推迟了几次。随着晶圆厂的活动停止，SolarCity/Silevo的任何消息也都停止了，直到2016年7月，特斯拉宣布计划收购SolarCity，并与Panasonic达成制造合作，更具体的消息指出，水牛城生产线即指SolarCity的1GW产线，且松下将协助进行技术整合。然而直到今天，这1GW的产能还迟迟没有出现。

　　今年9月，据外媒报道，在纽约州布法罗市的特斯拉Gigafactory2里，松下已经开始生产其HIT太阳能电池，特斯拉预计，Gigafactory2到2019年的产能将达到1GW。业内有分析称，时间上的推延可能与特斯拉Gigafactory2的占地面积及人力资源紧缺有关，还包括与纽约州立理工大学（SUNY Polytechnic Institute）的一些商业合作问题等细小因素。

　　2014年6月SolarCity收购Silevo，并计划于未来两年内在纽约州建造年产能超1GW的工厂，打造“全球最大”的太阳能组件制造厂。据悉，SolarCity在纽约州布法罗地区建设采用Silevo技术的太阳能电池的Gigafactory工厂，可以获得该州提供的7.5亿美元补贴。正在建设的120万平方英尺的制造设施归该州所有，租给SolarCity使用，但每个月的租金仅为1美元。

　　提供这些优厚待遇的条件是，未来10年内SolarCity必须在资本、运营、供应链上投入50亿美元，为布法罗创造1500个就业岗位，为整个纽约州创造5000个就业岗位。

　　当下还有人指出，SolarCity收购Silevo此举的原因之一是为美国太阳能组件“去中国化”做准备，以应对接连而来的“双反”影响。

　　2016年7月特斯拉收购SolarCity，据当时财报显示，特斯拉已连续亏损13季度，此时收购另外一家负债率近80%的企业SolarCity，被人所不解，但也有人认为两者之间的强协同效益能做出很多事情，事实上马斯特也曾说：“我们销售Powerwall时，绝大多数用户都会咨询太阳能设备，所以在特斯拉店里不能直接销售太阳能解决方案是可笑的。如果在Tesla旗舰店销售即将面世的Model3，但我们同时也能将太阳能设备卖给同一个客户，等于一瞬间将销售额变成了双倍。”

　　2016年10月特斯拉和松下对媒体宣布，双方开始合作量产太阳能电池及模组。至此，两家公司在电池领域的合作继续深化。据双方合作声明，松下此次将为特斯拉太阳能电池工厂投资高达2.56亿美元。该工厂位于纽约州Buffalo区域，此前由SolarCity修建。在特斯拉收购SolarCity后，该工厂移交到特斯拉旗下。

　　SolarCity表示，届时该工厂将引进Silevo的Triex和松下电力的HIT两种技术，Silevo的技术将会与松下的HIT®技术整合。

　　2016年10月底特斯拉推出新太阳能屋顶——SolarRoof，据悉，SolarCity会区分使用不同的技术，将Silevo的技术用于SolarRoofTile这种新产品，将其投放到新建或者需要修缮屋顶的“新屋顶”市场，而将松下生产的电池板配备于“已建屋顶”。也许该公司的战略是运用合适的技术来开拓两个不同的住宅用市场。

　　2016年11月在关于批准特斯拉与Solarcity合并的特别股东会议上，特斯拉CEOElonMusk首次提及，SolarRoof的产品成本可能低于传统屋顶瓦片的成本，引发议论。这一说法也有悖于特斯拉之前的说法，在此之前，Musk与特斯拉高层关于SolarRoof的价格的表述为“考虑到后续的太阳能发电，它的整体价格实际上会低于传统屋顶瓦片的价格。”特斯拉这样把随之带来的电费节省也打包进SolarRoof的价格中宣传，无非是想尽力提升SolarRoof的产品竞争力。

　　2016年11月特斯拉TeslaModel3配备了全景天窗，特斯拉此前打算改造的就是这块全景天窗——替换成太阳能电池板，并计划使用松下的“HIT™车用光伏模块”。但次年7月计划流产，马斯克表示，特斯拉确实做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企“掌门人”目前没能提出“两全”的解决办法。

　　2017年1月外媒强调，特斯拉和松下之间的太阳能电池制造协议以及松下在Gigafactory2上的2.56亿美元资本投资将于2017年年中左右开始生产。在给特斯拉17年第二季度业绩报告的投资者的信中，该公司吹捧它的太阳能屋顶系统已经开始安装，但提供了两个从不同角度拍摄的同一住宅的照片。早期的系统据说是为了公司的员工。

　　2017年9月在纽约州布法罗市的特斯拉Gigafactory2里，松下已经开始生产HIT太阳能电池。

　　2017年12月松下将在布法罗（水牛城）尼亚加拉会议中心举行一场职业招聘会，力争年底前该工厂拥有300名工人。这吻合了之前特斯拉的阶段性目标中所提及的“在纽约州中西部的工厂雇佣一定数量的员工”。

　　2019年特斯拉&松下预计的实现水牛城1GW产线的量产的时间。

　　另外一方面，松下将于2018年3月停止在日本京都附近的工厂生产光伏组件。

　　按照特斯拉目前的规划，Gigafactory1将负责生产特斯拉汽车的动力电池、特斯拉能源墙Powerwall和Powerpacks所需的电池组，而Gigafactory2将负责制造特斯拉太阳能屋顶瓦片和太阳能模块。据2019年还有整整一年时间，特斯拉的Gigafactory2能按时实现1GW的目标，还是再次推延时限，需时间考证。

　　相对而言，松下对于HIT电池的技术储备虽不能说十分成熟，但确实走在世界第一线，拥有最雄厚的技术与人才储备，Gigafactory2中1GW的计划推延主要成因相对而言更应归因于设备与人力，HIT电池的制程与设备究竟难在哪里？