近日，宝马集团董事长哈拉尔德•克鲁格(HaraldKruger)宣布将加快电动产品扩张计划。预计到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长。

到2021年，宝马的电动汽车(电池电力和插电式混合动力车)销量将比2019年翻一番。到2023年，宝马集团将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年，25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

然而，宝马的电动化计划里面并没有包括自主研发动力电池。

据报道，宝马集团CFO尼古拉斯·皮特(Nicolas Peter)表示：“我不认为自己生产电池对于每一家车辆制造商来说都有意义。”宝马将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但是不会自己进行电池生产工作。

此前宝马电动系统负责人就曾表示，生产电池需要投入大量资金，他们对现有的电池供应商表示满意，暂且不想就此多做投入。

宝马的电池供应商主要为宁德时代和韩国三星SDI，去年6月，宝马和宁德时代公司签署了价值10亿欧元的车用锂电池采购协议。

与宝马相反的是，德国政府表示，希望在本土生产更多的电动汽车，动力电池生产也是该计划的一部分。6月24日，德国总理在柏林会见了宝马、大众和戴姆勒几家车企的领导人，会面主题就是该计划。不该据了解本次讨论并没有得出具体结果。

在德国政府和大多数车企企图摆脱对亚洲电池厂家的依赖，在德国建立电动车电池生产基地的时候，宝马的反其道而行令人不免有些意外。