1月18日晚，广汽集团发布《关于相关技术的说明公告》提示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。该公司表示，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。该公司之所以发出这样的公告并作出上述表示，显然是对“充电8分钟续航1000公里”广告的一种解释与澄清。

进入2021年，特斯拉以大幅降价的方式进一步抢占国内市场，挤压国内新能源汽车的生存空间。

寻求技术上的突破成了国内新能源汽车行业的一个焦点，而1000公里续航里程成了焦点中的焦点。1月9日，蔚来汽车发布150千瓦时固态电池，称搭载该电池的车型，续航可达到1000公里。1月13日，上汽集团的新能源品牌智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里。

正是在这种背景下，1月15日，广汽埃安发布海报称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里。“充电8分钟续航1000公里”的宣传也因此而来。

1月16日，广汽董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛上表示自家搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，NEDC续航1000公里，且制造生产成本降低90%以上。曾庆洪宣布，广汽石墨烯基超级快充电池已进入实车测试阶段，初定今年9月可以批量生产。

也正是在“充电8分钟续航1000公里”消息的刺激下，广汽集团股价出现大幅上涨。1月15日，其A股股价涨停；1月18日继续大涨，盘中一度出现涨停，收盘涨5.43%。而其港股在1月15日甚至一度大涨28.41%，当天收盘上涨19.49%。

不过，广汽集团“充电8分钟续航1000公里”的说法却遭到了中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的“打脸”。

同样是在1月16日召开的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高称，“电池材料创新其实是厚积薄发的一件事情，需要长期努力，因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全、成本非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”

正是基于欧阳明高对广汽集团的“打脸”，舆论对“充电8分钟续航1000公里”的质疑也接踵而至。

这就有了1月18日晚广汽集团《关于相关技术的说明公告》的出台，该公告同时表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有 AION V 和 AION LX 车型上；但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性，对公司经营业绩的影响具有不确定性。

这在一定程度上相当于向市场提醒了一下可能存在的投资风险。

那么，广汽集团石墨烯基超级快充电池所涉及的“充电8分钟续航1000公里”的事情是否就可以因此告一段落了呢？笔者以为，至少从信息披露方面，还有几个问题是值得探讨的。

首先，对于石墨烯基超级快充电池的技术应用进展情况，广汽集团并不是通过正规的信息披露平台进行披露的，而是通过海报的方式，以及由董事长在论坛上以介绍的方式发布的，这显然并不符合信息披露的规范。

实际上，就在不久前，也即去年的最后一天，贵州茅台董事长高卫东、山西汾酒董事长李秋喜二人因为在近期通过非法定信息披露渠道自行对外发布涉及公司经营的重要信息，违反了相关规定，因此受到上交所的监管关注。

而广汽集团的石墨烯基超级快充电池的技术应用进展情况更是公司的重要信息，通过海报与论坛的方式发布显然不是法定信息披露渠道，其构成信息披露违规是显而易见的。

其次，广汽集团涉及到石墨烯基超级快充电池“充电8分钟续航1000公里”的宣传有误导市场、误导投资者的嫌疑。

正如广汽集团方面表示的那样，“快速充”和“长续航”的特性是分别体现在两种电池上的，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性。也即8分钟内充满80%与续航1000公里之间是没有联系的，并不意味着充电8分钟就可以跑1000公里。

如此一来，“充电8分钟续航1000公里”的宣传就明显不合适了，属于虚假宣传广告。而且即便是“8分钟内充满80%”，这也只是技术上可行，而现实中由于受充电桩功率所限，是很难达到“8分钟内充满80%”效果的。

此外，石墨烯基超级快充电池这个电池的名称本身也容易误导市场，以为是一种“石墨烯电池”。

实际上，不少报道就这样被误导了，直接将石墨烯基超级快充电池称为是“石墨烯电池”，这二者其实是两回事。根据电池的命名法则，石墨烯只有用作电池的主体材料才能称之为石墨烯电池；如果仅作为添加剂，起到导电功能的作用，则只能被称之为石墨烯基电池。

但广汽集团对其掌握的石墨烯制备技术等方面的宣传，让人们误认为广汽集团推出的快充电池就是“石墨烯电池”。实际上，广汽集团的石墨烯基快充电池，仍然还是一种锂电池，只不过是在导电添加剂中使用了石墨烯材料而已，并非是真正意义上的“石墨烯电池”，因此，广汽埃安海报中提到的“石墨烯快充电池”的提法同样有误导市场的嫌疑。