为符合碳排放标准,新加坡裕廊港投资全球最大港口太阳能系统

2015-01-28 10:13:11 太阳能发电网
为了防止海洋污染持续扩大,国际海事组织(IMO)于2014年11月对全球各港口及远洋轮船,发布更严格的气体排放限制标准,这让碳排放量与硫氧化物排放量高居全球之冠的新加坡,不得不采取措施因应。位于新加坡的全球最大散装货运港口裕廊港为符合标准,将安装全世界最大的港口太阳光电系统。&nbs
  为了防止海洋污染持续扩大,国际海事组织(IMO)于2014年11月对全球各港口及远洋轮船,发布更严格的气体排放限制标准,这让碳排放量与硫氧化物排放量高居全球之冠的新加坡,不得不采取措施因应。位于新加坡的全球最大散装货运港口裕廊港为符合标准,将安装全世界最大的港口太阳光电系统。
  IMO 所制定的新排放标准,限制对象包括全球各港口及远洋轮船,此外IMO也指定4个区域为排放管制区(Emission Control Areas,ECAs),并规定从2016年起,只有符合严格排放标准的轮船才能进入ECAs。
  新加坡为国际海运洲际航线枢纽,拥有全球第二大的海运中心,每年进出新加坡的货柜船流量约为全球总数的5%。其境内的裕廊港,每年约有17,000 艘载着货物的船只进进出出,而根据美国自然资源保护委员会(NRDC)指出,每艘货柜船一天的柴油引擎排放污染,相当于 50 万辆全新卡车所造成的污染量。
  若得符合 IMO 所制定的气体排放限制标准,管制货柜船排放污染有运营上的困难且与港口本身的利益相牴触,毕竟港口当然希望停靠的船只越多越好。因此,裕廊港只好改变原有发电方式,转而投向再生能源发电,让发电过程产生的碳排放量降低,才能有效与船只排放污染间取得互补平衡。

(Source:Channel NewsAsia)
  裕廊港区拥有世界最大的水泥码头,港区内包括工厂在内等各种设施,占地共17.4万平方米。而太阳光电设施将被安装在面积达9.5万平方米的工厂屋顶上,约等同于11.5个国际赛制足球场的面积大小,发电容量为10MW,预计耗资逾2,200万美元,并将在2015年年底完工上线。
  随着IMO制定的排放标准越趋严格,全球船运业开始转向投资港口再生能源发电,这也让在港口装设太阳光电系统的普及可能性日益提高。对于排放量高居全球之冠的新加坡港口来说,这显然是个不可避免的改变趋势。

作者: 来源:EnergyTrend 责任编辑:gaoting

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