——研发低碳技术

　　2007年东京市政府联合其他职能部门在全市成功推行了物联网应用。“东京所有尽在计划”中，应用先进技术将东京市内所设“场所”及“物品”赋予惟一的固有识别码，将真实世界的资讯或内容进行数字化处理后与虚拟现实空间结合。东京大学曾参与低碳信息化项目，将建筑物内的空调、照明、电源、监控、安全设施等子系统联网，对电能控制和消耗进行动态、有效配置和管理。传感技术和智能技术的应用大大减少了电能消耗。

　　——提倡生态交通

　　2006年东京交通部门的CO2排放量占总排放量的26．2%，高达1466万吨。为减少交通部门的碳排放量，东京采取了多种节能减排措施，主要有：提倡使用低污染、低耗能汽车，东京都政府对购买者给予一定的财政补贴；为促进生物柴油应用计划，东京开始针对市区范围内的公共汽车引入生物柴油，并开展第二代生物柴油在市区范围内公共汽车的应用论证和研究；提倡生态驾驶，杜绝突然加速与减速行为、飙车与发动机长时间空转现象。生态驾驶还被编入驾驶员培训教材，力图从基础上培养驾驶员的良好习惯；东京超过80%的公司员工、学生早晚出行是乘坐轨道交通。轨道交通还将许多大城市连接在一起，乘坐著名的“新干线”，许多日本人可以在东京工作，而居住在大阪、神户、京都等其他大城市，大大缓解了大城市交通和居住压力。

　　——推广绿色建筑

　　据统计，2005年整个东京60%的能耗来自于建筑。为此，东京政府出台了《东京绿色建筑计划》、绿色标签计划、《2007年东京节能章程》、《2008年东京环境总体规划》等政策。东京在市政府机构中广泛采用节能措施，为节能理念与节能技术推广起到示范作用。东京都政府要求面积为1万平方米的新建建筑，必须向政府提交环境报告，促使建筑物拥有者进行低碳设计。引导政府机构、学校、医院等市政机构使用绝热性好、节能效率高的电器设备、增加绿化面积、使用可再生能源等。根据《2008年东京环境总体规划》，东京政府计划将新建筑的节能标准从现在的14%提高到2016年的65%，以最大限度地降低房屋的耗能水平。

　　——加强工商业节能

　　2006年东京都政府发布《东京CO2减排计划》，针对大型商业机构提出了碳减排强制性政策，政府要求根据法定标准对企业提交的碳减排规划与措施报告进行评估定级并向社会公布。2010年4月1日，亚洲首个碳信用交易计划“现身”日本东京，揭开了碳交易在亚洲实行的序幕，其中东京都政府颁布的《强制碳减排与排放交易制度》，针对1100家商业机构与300家工厂提出了节能减排的硬性要求，要求大型商业机构2020年的碳排放量在2000年基础上减少17%。

　　——鼓励生活节能

　　2006年东京都政府引入并实施了能效标签制度，政府通过评估家电产品的节能程度与运行成本，分为5个等级，消费者可根据家电产品的等级来获得节能信息以便购买，以提高家电产品的节能效益。2009年东京都政府推行了能源诊断员制度，旨在培养一批能够为单个家庭提供节能潜力评估、节能方案制定服务的专职人员，以促进家庭节能。推广白炽灯与低能耗日光灯更换计划，在不影响光照效果的情况下，每年可节约成本1850日元。 （作者单位：国务院发展研究中心宏观部）