上海有很好的金融和融资环境

浦东新区区委常委、临港管委会党组书记陈杰表示，上海市政府很支持创新以及新能源汽车的发展，也很看好特斯拉在全球以及中国的发展。特斯拉非常认可上海良好的投资环境以及各项优势。上海市政府和特斯拉一直都保持着良好的沟通，双方都希望尽力促进中国新能源汽车行业的发展。近日特斯拉独资在上海注册成立的公司，是特斯拉在中国正常的业务发展需求。

周思力介绍，特斯拉计划在华建厂的地区拥有世界上最健全的汽车供应链体系。“上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、德国大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。而且，长三角区域物流配送效率很高。”

值得一提的是，上海地区活跃的资本市场、开放的全球融资环境，也为特斯拉在亚太地区的布局提供了非常好的金融环境。

2017年全球金融中心指数显示，上海在全球金融中心城市排名中位列第六、中国内地第一。业内人士称，各类外资银行、合资基金管理公司等金融机构占上海金融机构总数近三成，这应该是特斯拉非常看重的。

特斯拉最近财报显示，其目前拥有27亿美元现金，并不算少。但按彭博社的计算，特斯拉每分钟烧钱6500美元，其现金在年底之前就将耗尽。

5月2日，特斯拉财报电话会上，CEO马斯克重申，特斯拉未来无须进一步融资，但仅过了5天就被自己公司“打脸”。5月7日，特斯拉最新报告显示，特斯拉再次融资可能无法避免。“如果无法产生足够的现金流，我们可能需要采取一种或者多种替代方法，例如减少或延迟投资或资本支出、出售资产、再融资或者通过摊薄来获得额外股本。”

还有哪些外企车商或来华建厂？

然而，不仅是特斯拉，中国市场在全球各大车企眼中，都是必须争夺的重要市场。

本田汽车称，2018年将推出为中国市场量身打造的专属电动汽车；通用汽车宣布，到2020年前在中国推出10款电动车和油电混合动力车；福特汽车的战略规划显示，其2020年前将在全球投资45亿美元用于电动汽车开发，并计划推出13款电动汽车，届时该品牌在中国所销售的车型中将有70%为新能源汽车。

此外，沃尔沃汽车也表示2019年将在中国推出首款纯电动汽车；大众汽车近日也透露，正筹备明年与江淮汽车在中国联合生产电动汽车。

不难看出，众多外资品牌大部分选择在2020年前后大举进入中国市场。

标致雪铁龙集团高层人员坦言，外企都视2020年为重大机遇期，因为2020年中国政府的补贴政策会收紧，所有的企业可以站在同一起跑线上，真正靠产品竞争。

对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾提醒中国车企，2016年很多国外车企已经逐步将研发投入转向新能源汽车，预计2020年补贴退坡后跨国公司会大举进入中国市场，届时新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。

不过，周思力认为，对目前国内某些电动车企业来说，冲击虽不可避免，但外资车企短时间内很难撼动中国本土汽车市场。“一个原因是相关补贴虽然已经在逐步退出，但国家的购车补贴仍会存在；第二个原因在于，相比海外而言，中国国内电动汽车供应链的优势并不是市场想象得那么明显，对特斯拉等车企在中国国产化的利好相对有限。”

也有业内人士称，特斯拉入驻中国，就好比在鱼池里放一条鲶鱼，可以加剧国内新能源汽车市场的竞争，进而加快迭代进度，对中国市场而言很有意义。

原标题：斥资1亿元在华成立独资公司 特斯拉走向“中国制造”？