孟加拉国地处南亚次大陆东北部，不仅是“孟中印缅经济走廊”的重要一方，也是中国在南亚地区推进“一带一路”倡议的重要国家。

根据2018年发布的“一带一路”国家基础设施发展指数，孟加拉国在63个“一带一路”国家中位列第15名，其中发展指数排第15名，较上年下降4名，持续居中上游位置。

孟加拉国的天然气、水能和太阳能资源相对丰富，石油和煤炭资源匮乏。近年来，中孟能源合作主要集中在煤电、油气、太阳能等产业。

近期，孟加拉国国家经济委员会会议审议通过了《孟加拉国2021-2041年愿景规划》，其中提出，力争2041年成为发达国家，解决能源贫困问题。这既是孟加拉国未来能源发展的方向，也为我国企业出海提供了新的机遇。

孟加拉国的经济状况以1991年经济自由化改革为分水岭，此后，该国经济增长模式由粗放型向集约型转变。上述转变，也给该国带来了两方面变化。

一方面，贸易自由化政策以及投资政策的放松，吸引了大量外商投资。孟加拉国迅速确立出口优势产业，提高对外出口额。同时，外资流入额的急速提升，也有效拉动了孟加拉国落后的基础设施、庞大的劳动力资源，投资成为孟加拉国经济增长的引擎，要素驱动经济增长模式开始向投资驱动经济增长模式转变。

另一方面，孟加拉国开始对知识经济、科学技术、人才加以关注，并加大对科技创新的扶持力度，大力发展制药业、信息通信业等新兴科技产业，提高孟加拉国经济活力，促进投资驱动经济增长模式向创新型经济增长模式转变。

2014~2019年，孟加拉国经济呈现持续稳定的增长态势，GDP与人均GDP均保持稳步提升。与此同时，孟加拉国吸引外商直接投资（FDI）屡创新高，但对外直接投资（ODI）并不高。

物价方面，2013~2019年，孟加拉国物价水平相对较高，CPI基本呈现持续回落的趋势，只是在2013年和2019年下半年出现两次小幅反弹。

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产业结构方面，孟加拉国第一产业占GDP比重较高，第二、三产业占GDP比重较低。近年来，孟加拉国不断调整产业结构，大力发展成衣制造业、服装加工业等劳动密集型产业，降低第一产业比重，提高第二、三产业比重。目前，产业结构调整取得一定成效，特别是第二产业，工业增加值在GDP中的占比从2011年的25.05%升至2019年的29.65%。

区域经济方面，孟加拉国议会于2010年7月批准了孟加拉国经济区法案（Bangladesh Economic Zone Bill）。根据该法案，孟加拉国将新建以下4种类型的经济区：公私合营经济区（Public-private partnership economic zone）、私营经济区（Private economic zone）、政府拥有的经济区和特殊经济区（Special economic zones）。孟加拉国政府当时提出，在未来15年内新建100个经济区，创造1000万个就业机会和400亿美元的出口额。

基础设施方面，由于国家治理能力有限，孟加拉国的基础设施建设滞后。时至今日，公路、铁路、自来水、电力、网络的建设水平都远远落后于发达国家，甚至还不如一些发展中国家。

公路建设方面，孟加拉国公路局公开数据显示，全国公路总里程为21302公里，其中国家级公路3813公里，地区公路4247公里，乡村公路13242公里。孟加拉国交通基础设施非常落后，市内通勤尚无轨道交通，道路拥挤。当地研究机构的最新研究指出，首都达卡地区每年因拥堵造成3700亿塔卡的损失，相当于国家预算的11%。

铁路方面，孟加拉国境内现有铁路2884.67公里，运营里程2655.93公里。孟加拉国铁路局划分为东区（East Zone）和西区（West Zone）。东区现有铁路1390.78公里，主要使用米轨标准，仅达卡至吉大港119.45公里铺设套轨，其余124.8公里正在扩建套轨；西区米轨线路531.15公里、宽轨线路682.19公里、套轨线路280.55公里。孟加拉国首都达卡至印度加尔各答铁路开通，孟西北罗洪布尔、东北贝纳波尔也有铁路与印度连接。至今，孟加拉国与缅甸尚无铁路连接。

与交通不同，孟加拉国移动通讯发展迅猛，五大运营商竞争激烈。2018年2月，孟加拉国通讯管理委员会正式向Grameenphone、Banglalink、Robi和Teletalk等4家公司颁发4G牌照，正式进入4G时代。

总体看，孟加拉国的能源特点是：禀赋不佳、对外依存度高。

该国煤炭主要分布于孟加拉国东北部、西北部，即锡莱特区东部、拉杰沙希区东部及迈门辛区东部。其中5个地区有较充足的煤炭储量。虽有储量，但开采成本高，实际开采量较小。政府更倾向于从中国、印度和印度尼西亚等国进口煤炭，但是，该国海岸吃水深度不够，海运进口煤有限，煤电发展严重滞后。

天然气是孟加拉国最为丰富的能源资源，该国为亚洲第七大天然气生产国，2012年已发现24座油气田。截至2019年，孟加拉国天然气探明储量为1204亿立方米。天然气资源主要集中在东北部锡莱特区、东部苏尔玛凹陷及吉大港山前凹陷中，其中锡莱特区是孟加拉国第一座油气田发掘地。

正因如此，该国的电力供应一直以本国天然气发电为主。

孟加拉国石油资源匮乏，一直是原油及石油产品进口国。直到1989年，该国才在锡莱特区的霍里普尔发现大量石油，结束了孟加拉国无大量石油储备的历史。但受技术水平、开采力度、油田储量等因素的限制，孟加拉国石油仍严重依赖进口。2019年，孟加拉国已发现至少23个海上及陆地油气田，但只有12个已开采使用。

能源消费方面，过去6年中，除2016年，孟加拉国一次能源消费以超过10%的速度保持增长。2019年，孟加拉国一次能源消费总量为176万吨油当量，较2013年增加62.7%。

从一次能源消费结构看，天然气占比最高，其占比也处于持续提升状态。2019年孟加拉国的天然气消费量约为343.5亿立方米，同比增加25.3%；较2013年增加56.5%，2013~2019年天然气消费量年均增长率接近10%。

煤炭消费也大体呈现增长趋势，2019年，孟加拉国煤炭消费量约0.14艾焦，同比增加41%；较2013年的煤炭消费量增加171.3%，2013~2019年的煤炭消费量年均增长率接近30%。

电力消费方面，孟加拉国近年来用电量增速高于发电量增速，国内发电量已无法满足需求，因此每年从印度进口约30亿千瓦时电量。即便如此，孟加拉国的人均用电量仍不足300千瓦时/年，不到南亚平均水平的一半。

为补足能源消费缺口，孟加拉国近年开始发展可再生能源，如水电、风电和光伏。受限于资金、资源和地理等条件，上述可再生能源的发展均未实现较大突破。

首先看水电。孟加拉国地势较为平坦，只有吉大港山区地势较高。在吉大港山区的卡普台有一座全国唯一的水电站，装机容量23万千瓦。除此之外，其他地方的位势梯度都不足以为水力发电提供条件。当前，孟加拉国水电年发电量基本维持在800~1000吉瓦时。

其次看风电。孟加拉国海岸线总长700公里，且在孟加拉湾拥有多个岛屿，来自印度洋强大的南风和西南季风非常有利于风力发电。但当前，孟加拉国风能部门尚未取得突出进展，全国风电装机仅接近3兆瓦，年发电量约5吉瓦时。

再看光伏。截至2019年年底，孟加拉国太阳能装机容量仅为284兆瓦，但是同比增长超过40%；2013~2019年，孟加拉国太阳能装机容量翻了两倍。

电网建设方面，孟加拉国电力供应紧缺，电网建设不足。孟加拉国主要城市已连入电网，但大部分农村地区尚未联网，24%的人口无法获得电力。