中国市场竞争激烈

中国是全球最大的新能源汽车市场，并且连续三年居于全球之首，2017年中国销售了77.7万辆，占全球新能源汽车销量142万辆的54.7%，可见这个市场规模之大，难怪特斯拉试图在中国大陆建设工厂并从中分享蛋糕。

中国庞大的新能源汽车市场已进入激烈竞争的阶段，2017年的数据显示中国生产了79.4万辆新能源汽车，显示出中国强大的生产能力，销量前十名当中均为中国汽车企业，外国汽车企业并没能进入前十名。

在中国新能源汽车市场份额前十名当中，仅有两家企业的销量超过十万辆，分别是比亚迪和北汽新能源，第十名的吉利汽车销量只有2.5万辆。激烈的市场竞争迫使这些新能源汽车企业以低价促销，普遍受市场欢迎的新能源汽车售价在10万~20万之间，低端的新能源汽车售价更低至5万以内。

从市场份额可以看出中国新能源汽车市场尚未形成一个稳定的格局，各企业为了取得更多市场份额不得不进行激烈的价格战，将扩大市场份额作为它们的首要目标。

特斯拉在中国市场难取得竞争优势

特斯拉在新能源汽车市场迅速崛起，与它所拥有的自动驾驶技术和电池技术优势有一定关系，也有与美国政府对新能源汽车的补贴有关，这让它在美国市场广受关注并取得了领先的优势。

与美国市场不同的是，中国市场销售的汽车价格水平较低，当前在中国市场热销的主要是20万以下的车型，新能源汽车的价格也大多落在这个价格段内，特斯拉在中国的售价过高，当前在售的特斯拉modelS售价也超过70万，相比起中国企业的新能源汽车价格实在高的太多，注定它难获中国大众用户的欢迎。

中国新能源汽车汽车之所以能在国内市场占据绝大部分市场份额，除了政府补贴之外，也与它们所拥有的强大竞争力有关。中国自身已形成了一条完整的产业链条，目前全球前十大动力电池企业当中有七家来自中国，为特斯拉供应动力电池的松下位居第二，可见中国新能源汽车产业从一开始就开始夯实基础，特斯拉要在中国市场依靠技术优势取得领先优势并不容易。

在全球汽车市场，特斯拉所面临的产能困境凸显出传统汽车企业所拥有的优势，而传统汽车企业如宝马、奔驰、通用等正加速发展它们的新能源汽车，这给特斯拉造成了巨大的压力，中国崛起的新能源汽车企业当中如比亚迪、北汽新能源、吉利等也是传统汽车行业的领先者拥有丰富的造车经验，这显然是特斯拉所需要面对的强力竞争者。

特斯拉率先将自动驾驶技术应用于汽车行业，不过去年以来其频频发生交通事故甚至出现致死事故，让各方对自动驾驶技术应用于汽车行业趋于谨慎，各传统汽车企业推迟了将自动驾驶商业化的计划，事实上目前全球的自动驾驶技术在突破level3阶段正面临着较大的困难，这让特斯拉的自动驾驶技术所拥有的领先优势打了折扣。

特斯拉在中国的建厂计划还将面临着诸多困难，而特斯拉自身的现金仅能维持到今年底，中国建厂促进其在中国市场的销售显得有点远水救不了近火，而且即使其在中国成功建厂也未必有助于它在中国市场的销售，毕竟面临中国众多竞争者以及激烈的价格战。

特斯拉这家成立已有14年时间的企业，至今未能实现年度盈利，依靠融资发展壮大的它在当下正面临越来越窘迫的处境，难怪看衰它的观点日渐盛行，如果不能找到解决办法或许这个巨大的泡沫将就此破裂。