特斯拉不久前召开的2019年第四季度财报电话会议中，曾提及 “LG和宁德时代将成为其新的合作伙伴”，这一消息也正式得到宁德时代的证实。

2月3日，宁德时代发布公告显示，近期该公司拟与特斯拉签订协议，将向后者提供锂离子动力电池产品。但在业务合作期间，特斯拉没有责任和义务必须购买宁德时代产品，对产品采购量不做保证。

强强联手

宁德时代在2月3日的公告提及，日前，公司拟与 Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司签订协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

公告中还提及，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求，对宁德时代未来经营业绩的影响需视后续特斯拉的具体订单情况而定，具有不确定性。

据了解，双方目前约定的供货期限为2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日，宁德时代也就此将成为特斯拉的第三家动力电池供应商，前两家分别是松下以及LG化学。

宁德时代还表示，协议的签订标志着对方对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力，符合公司和股东的利益，对经营业绩将产生积极影响。

受此积极因素影响，在鼠年A股开盘首日的一片大跌中，宁德时代成为为数不多逆势上扬的个股，2月3日收报135.36元，升幅为3.67%，盘中更一度升至143.48元。

车企加快聚拢动力电池资源

就在同一天，南都记者还从丰田中国获悉，丰田汽车公司已经于1月22日，与松下电器产业株式会社就成立车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同，合资公司名称为泰星能源解决方案有限公司。据悉，这一合资公司本在丰田之外，还将向所有的客户提供广泛且稳定的电池供给。公司预计将于今年4月正式成立。

泰星能源解决方案有限公司概况

出资比例方面，丰田与松下将采取51:49%的合资比例，公司员工预计将达到5100人，包括中国子公司的2400人。

不久前的丰田中国媒体沟通会上，丰田宣布丰田品牌和雷克萨斯品牌今年将在中国上市首款纯电动车车型，分别为C-HR EV、奕泽EV以及雷克萨斯UX EV，开启EV元年，丰田计划到2025年实现全球电动化产品55万辆的销量目标。

毫无疑问，丰田电动化的重要落脚点正是在中国市场，因此，除了与松下的合作，这家世界最大车企早在去年7月份，就与宁德时代、比亚迪就动力电池以及纯电动车的开发上进行全面的合作。

至于另一巨头大众汽车，去年也在广州车前前夕宣布了宏伟的新能源车计划，今年春节前夕，有消息指大众将入股目前国内出货量排名第三（仅次于宁德时代、比亚迪）的动力电池企业国轩高科，入股比例更高达20%，但之后国轩高科发布公告，承认双方已经就战略合作进行探讨，但未达成任何实质性的协议。

与丰田相似，大众实际上也在进行多手准备，不被某家动力电池供应商“绑架”，早在去年，大众已经进行了动力电池的试生产。

大众汽车CEO迪斯在此前的内部会议中曾提及，传统汽车行业已经“结束”，需要对汽车行业进行重新审视。按照计划，到2030年，大众将推出75款电动车型。今年，代号为I.D.初见的大众中国特供电动车将进行国产。