作为全球第二大电动汽车销量大国，美国动力电池市场正在成为全球动力电池巨头争相竞逐的热土。

美国时间12月6日，宁德时代在底特律正式成立美国子公司，作为美国本土的首个办事处。宁德时代表示，借助子公司的正式开业，宁德时代将加强与美国本土汽车制造商的联系，并基于新的合作，为客户开发适应于其需求的产品和服务，提供更多本地化服务。

行业数据显示，2017年，美国电动汽车交付量为19.7万辆，同比增长23%。2018年1-10月，美国电动汽车交付量约14.4万辆。预计到2018年底，美国上路行驶的电动汽车数量将超过110万。

美国电动车的市场规模为动力电池市场的发展提供了基盘。高工锂电注意到，除了特斯拉电池独家供应商松下在美的长期投资之外，包括韩国SKI、三星SDI、LG集团等韩系巨头也正加快在美国建设动力电池基地的动作布局。

2018年11月26日，SKI宣布将在美国佐治亚州新建动力电池工厂，总投资金额将达到1.14万亿韩元(约合人民币69.5亿元)。同月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近建设价值6270万美元的汽车电池厂，该工厂将作为其在美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。

需要指出的是，虽然动力电池巨头选择在当前时间节点大举进军美国，但是其布局相较中国以及欧洲基地的规划相对缓慢与滞后。美国政局与汽车巨头之间的角力、当地新能源产业供应链配套资源不完善，都在为美国新能源汽车市场增添诸多不确定性。

业内人士普遍认为，特朗普政府对于新能源汽车的态度以及谋划的一系列举措（取消电动车税收优惠等）或对汽车行业扩大电动汽车市场的努力造成影响。

美国的新能源“棋盘”

传统燃油车向电动化、智能化汽车过渡已成为全球发展不可逆趋势。传统汽车巨头决心断臂转型新能源的同时，美国也成为其重点谋划的市场。

从美国本土汽车巨头动向来看，通用汽车宣布重组，在裁员15%和暂停7家工厂的同时，加大对电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产。据悉，通用汽车还将投资2800万美元扩大美国密歇根州沃伦的技术中心，目标是到2023年推出20款电动车。

福特汽车也不再将汽油和柴油驱动的汽车视为政府规定的必需品，到2022年，福特汽车计划在全球范围内推出40款电动汽车。近期有外媒报道，福特汽车和大众汽车将于2019年1月成立战略联盟，未来将共同打造一款紧凑级掀背车，新车有望采用新能源动力，将于2019年11月开始投产。

从其他国际知名汽车品牌来看，大众汽车正在决定北美电动汽车新工厂的选址，工厂面向美国市场。PSA宣布集团将在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化，同时准备分阶段重返美国市场，首款打入美国市场的车型目前正由美国工程研发当中。

市场方面，2018年4月，包括宝马、FCA、福特、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达等在内的16家电动车制造商与美国东部七个州联手推动一项旨在推动全美境内的电动车销量的推广活动。

中国汽车品牌方面，包括比亚迪、吉利汽车、广汽集团、众泰汽车、五龙电动车等也在积极奔赴美国市场。

从终端市场成交量来看，纯电动汽车需求一直占据着半壁江山，纯电动汽车厂商代表包括特斯拉、日产、雪佛兰等。插电式混合动力汽车也在力争上游，代表厂商包括丰田、宝马、本田、福特。